隧道二次衬砌施工过程控制手册.docVIP

目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1概述 1 2工艺流程 1 3过程质量控制要点 2 3.1仰拱（底板）施工 2 3.2结构防排水施工 4 3.3钢筋绑扎 12 3.4台车就位 12 3.5混凝土浇注 13 3.6隧道附属工程施工 14 3.7二次衬砌质量控制要点及检测方法 14 4二次衬砌安全控制要点 18 4.1 衬砌施工应符合下列规定 18 4.2 模筑混凝土衬砌应符合下列规定 19 4.3仰拱与隧道施工应符合下列规定 19 二次衬砌施工过程控制手册 1概述 本手册编制依据主要为：《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）;《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）；《铁路工程施工安全技术规程(上册)》(TB10401.1-2003)。 本手册适用于铁路隧道二次衬砌工程施工。 2工艺流程 二次衬砌工艺流程见图1。 钢筋绑扎（如有） 钢筋绑扎（如有） 仰拱（底板）施工 结构防排水施工 台车就位 混凝土浇注 混凝土养生 脱模 隧道附属施工 图1 二次衬砌工艺流程框图 3过程质量控制要点 二次衬砌一般应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作；仰拱应超前拱墙衬砌，紧跟开挖工作面。衬砌施工时，其隧道中线、水平、断面和净空尺寸应符合设计要求。衬砌不得侵人隧道建筑限界，衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大5㎝。混凝土生产应采用自动计量的拌和站、搅拌输送车运输、混凝土泵送入模的机械化流水作业线，以保证衬砌混凝上的质量，混凝土应满足没计的强度、防水性、耐久性等要求。并做到表面圆、顺、直和光滑。除特殊断面外隧道衬砌应采用移动式模板台车，拱、墙整体浇筑。边墙基础与拱墙衬砌的水平施工缝应避开剪应力最大的截面处。隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，衬砌混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，严禁露筋，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，拱部必须预留注浆孔，并及时进行注浆回填。衬砌表面接缝无明显错台，无渗漏水，达到设计要求。 3.1仰拱（底板）施工 1）仰拱施工应符合下列规定： （1）仰拱应紧跟开挖面施作，尽快形成封闭环。 = 4 \* ROMAN IV、V级软弱不稳定围岩施工时，仰拱距开挖面应不超过40m。 （2）仰拱宜超前拱墙二次衬砌施作，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。 （3）仰拱施作应优先选择分段一次成型，保证仰拱整体稳定。 （4）仰拱施工缝和变形缝处应做防水处理。 2）底板施工应符合下列规定： （1）底板施工前应清除虚渣、杂物和积水； （2）底板坡面应平顺，确保排水畅通； （3）底板宜采用—次灌注混凝土成型工艺。 3）仰拱填充应符合下列规定： （1）仰拱填充严禁与仰拱同时施工； （2）仰拱填充宜在仰拱混凝土终凝后施作。 4）使用仰拱栈桥 为减少其与出砟运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，消除隧底结构施工质量隐患。仰拱栈桥的长度和结构形式可根据施工需要来确定。 5）作业要点 （1）清理基底的浮石、杂物、泥浆和积水，检查隧底开挖成型和开挖净空，超挖部分采用同级混凝土回填； （2）做好仰拱基底的检查，对基底刚度不均匀地段，应及时向设计单位反映，进行设计变更，以便采取过渡性处理措施，以保证隧底工程质量； （3）如遇断层破碎带或隧道底部为松散、夹软塑状的黏土或砂黏土等沉积物，为了防止列车运营过程中结构产生固结沉降，应加强对隧底的处理，可采用注浆加固、换填、桩基、架桥等方法； （4）钢筋混凝土仰拱地段，钢筋骨架应固定牢固，以保证钢筋安装位置正确； （5）大断面隧道，受力不利，尤其底部两侧边墙底与仰拱连接部位受力复杂，易引起应力集中，施工中要充分重视边墙底与仰供连接部位的施工质量； （6）施工缝处理措施：仰拱及填充(铺底)每环施工缝间进行凿毛并加接茬钢筋进行连接，并按设计要求做防水处理； （7）及时浇筑填充混凝土，既保证仰拱不被施工车辆破坏，义能起到支撑下部结构，避免隧道底鼓而造成隧道病害的目的，同时又有利于文明施工。 3.2结构防排水施工 结构防排水施工作业是在隧道初期支扩完成，且隧道净空经检查满足设计要求后进行的有关结构防排水施工作业，一般包含基面检查处理、排水盲管(沟)安装、防水板铺设、施工缝、变形缝处理、混凝土灌注等工序。 1）基面检查处理 基面处理主要对初期支扩表面的渗漏水，外露的突出物及表面凸凹不平处进行处理。其施工应满足以下要求： （1）处理基面渗漏水，采用回填注浆进行堵水，以保持基面无明显漏水。回填注浆的施工作业执行相关要求。 （2）对初期支扩混凝土表面外露的锚杆头．钢筋尖头等硬物割除，