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内贸海运操作技巧（安得篇） 1、 选择供应商的技巧 了解客户的需求，根据客户不同的要求选择相应的供应商。如美的环境电器的海运，时间要求一般在20 — 30 天，这种客户明显的就是以箱代仓，如果我们按照正常的操作模式去操作，显然会产生很多滞箱费，为了规避这些费用，我们首先选择慢船公司，根据到货时间选择相应的船期，并申请相应的免堆期，然后在环境电器要求装货的最后一天安排装货。这样整体一来， 20 — 30天的在途时间无形中就达到了，既满足了客户要求又降低了成本，还节约了滞箱费；又如，深圳华源轩家具，要求时间较快，如果我们为了节约成本走慢船，无形中会引起客户的不满，甚至会丢失客户，我们就选择信誉好的快船——中海、中远，因深圳港目前我们仅有这个客户，且量不大（ 10-40HQ/ 月），如果我们直接跟船东合作，船东不重视我们，服务质量无法保障，我们就选择有实力的货代，在蛇口、营口都有自己拖车的供应商去做，这样我们对货物就具有可控性，对客户的服务质量才有保障。 2、 订舱的技巧 根据目的地选择临近的目的港，这是众所周知的订舱规则，但有时并不完全是。如，去江苏的货，有的虽然靠南京近，但南京港的船期相对上海港的少，海上航行时间也长，价格上来讲南京比上海稍高，这时，我们可以技巧性的选择订上海或者太仓，这样船期密度大了，从整体上来看——费用差不多。这是其一，其二，我们还可根据客户的出货规律提前订舱以预留舱位，避免旺季的舱位紧缺；其三，订舱时，不要全部用一个运单号，要根据情况选择一个运单号几个舱位，这样即便没有那么多货装，也不至于为了装一个运单的舱位而要全部换单，浪费换单费。 3、 提前送货的技巧 一般来讲，货到港后，第一天到港换单，第二天才能提柜送货，为了节约时间，我们可以向船东申请船边直卸，可以提前一天提柜送货。 4、 规避货物破损、短少等风险的技巧 集装箱里的货物一般来讲是不可能产生短少的，出现短少的因素不在途中，只能是在装货时就少装了或者是卸货时少点件数了，这种情况我们在完善装卸质量的同时，可采用两头的装卸全包给供应商的模式，装货时由他们的司机或者派人点数，签字确认件数，卸货时也由他们的送货司机或者派专人点数，如发生短少由他们直接负责搞定，我们的签收单上只能留“货物完好，无短少”字样；另外，如果出现破损，我们可以另外买保险让保险公司承担此风险。不仅如此，海上有时也会出现一些突发事故导致货物下沉海底，如果我们仅靠船东来赔损失，是远远不够的，我们只有另买了陆路、海运联运的全保，才能保障弥补足够的损失。 5、 与客户沟通的技巧 “想客户所想、急客户所急”，我们的操作要根据每个客户的习性，提前预知客户的需求，把相关的装货信息、跟踪信息、送货信息、船期、海上异常信息提前反馈给客户（最好发邮件）。如果海上出现风浪耽搁了送货时间，就找船公司要相关资料证明，取得客户的谅解；如果客户有情绪，操作除了耐心的解释外，得有技巧的与客户沟通，了解客户生活方面的信息，做到“先做朋友再做事”。