安全气囊应用及发展研究.docxVIP

毕业论文 题 目：安全气囊应用耳发展研究 姓 名： 班 级： 专 业：汽车检测与维修 指导教师： 摘要 汽车安全气囊是一种被动安全系统装置。通俗简单的就是说，保护不是主动的，只有在 发现碰撞之后，这个系统才会起作用。安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器与气 囊等部件组成。传感器与微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信 号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约 在（50-90）Lo同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气 体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。汽车安全气囊是在发 生碰撞后，非常短的时间内，ECU发出点火指令，气体发生器起爆释放气体，气袋重启后 冲破cover而形成一个袋体，使像前冲的乘员不至于撞到方向盘或者仪表板或者其他汽车零 部件上。其实就是一个用能量制约能量的过程，通俗说就是以暴制暴，所以说是被动的。气 囊起爆后是一个袋体（就像一个充气的气球），能抵消很大一部分由于碰撞而对司乘人员向 前的冲量与能量，从而达到保护作用。 关键词：碰撞传感器缓冲气囊气体发生器控制块（电脑） 目录 第一章汽车安全气囊的发展 1.1安全气囊简介 1.2安全气囊的发展 1.3安全气囊的发展趋势 第二章汽车安全气囊的应用 3. 1安全气囊的工作过程 3.2启爆安全气囊的条件 3.3使用安全气囊注意事项 3.4安全气囊的缺陷 3. 5安全气囊的拆装及维护 总结 参考文献 第一章汽车安全气囊的发展 1. 1安全气囊简介 安全气囊系统称为SRS,相对于安全带，安全气囊只是一个辅助保护设备。安全气囊是 用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氮气填充。它主要分布在车内前方（正 副驾驶位），侧方（车内前排与后排）与车顶三个方向。在装有安全气囊系统印有 Suppl emental Inflatable Restraint System,简称 SRS）的字样,直译成中文，应为辅 助可充气约束系统”。英文名称屮强调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带作才能起 到最佳的保护作用。可惜的是中文名称中忽略了这一点，容易给用户带来误解，以为仅靠安 全气囊就能获得良好的保护效果。其实，若不配合安全带使用的话，在某些情况下，安全气 囊展开时会对乘员造成不必要的伤害。在正驾驶位的气囊装在方向盘位置，副驾驶位的安全 气囊安装在止前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员驶位乘员的头部与 胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆大幅度的变形，而午内乘员会随着这股猛烈的惯 性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止 在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。 而侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全一般安装于车门上，在车 辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变形，以至于无法开启车门，车内乘员被困于车内，狈师安 全气囊可以有效的保护车内驾乘人员来白侧面撞击导致的腰部，腹部，胸部外侧，以及胳膊 的伤害，保证身体上肢的活动能力与逃生能力。 安全气诞 随着整车被动安全重要性的深入人心，在一些高档豪华轿车上高达30几个气囊从颈、 膝、甚至是在车顶的两侧面配有两条管状气囊，在意外情况发牛.时能够有效的缓解來自车顶 上方的下压力，配合侧面气帘能够有效的保护乘客的头部与颈部。膝盖部分的气囊位于前排 驾驶座椅内，一旦打开能够有效保护后排乘客的腰下肢体部位，从而也能缓解来自正而碰撞 的前冲力。 车外气囊系统又叫保险杠气囊。当汽车在正面碰撞行人吋，气囊迅速向前张开与向两侧 举升，托起被撞行人同时防止行人跌向两侧。目前车外气囊系统正处于研制阶段。 安全气囊是汽车被动安全中一项技术含量很高的产品。它的保护效果己经被人们普遍认 识，有关安全气囊的第一个专利1958年。1970年就有厂家开始研制可以减轻碰撞事故屮乘 员伤害程度的安全气囊；20世纪80年代，汽车生产厂家开始逐渐装用安全气囊；进人90 年代，安全气囊的装用量急剧上升；而进入新世纪以后，汽车上普遍都装有安全气囊。 汽车安全气囊系统（简称SRS）是辅助安全系统是作为安全带的辅助安全装置出现。安 全带与安全气囊是配套使用，没有安全带，安全气囊的安全效果将耍大打折扣。据调查，单 独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左 右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。由此可见，只有两者 相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率，安全气囊系统必然作为安全带的辅助系统 当发生碰撞事故时，安全带将乘员“约朿”在座椅上，使乘员的身体不至于撞到方向盘、 仪表板与风窗玻璃上，避免乘员发生二次碰撞；同时避免乘