第十四讲　型材剖面设计.pptVIP

第十四讲　型材剖面设计 型材剖面的利用和比面积、型材的强度要求及剖面要素计算 1、按照所起的作用可以分为: 1)仅承受接伸或压缩荷重的作用的干件 2)主要承受弯曲作用的梁 ２、船体结构中常用的骨架梁有： 　　　型钢、组合梁 Ｔ型材最合理地使用材料而得到最高的强度，且能使结构具有良好的对称性，在船体结构中使用范围很广。 理想剖面模数 剖面利用系数 在剖面积F和高度h相同的情况下,剖面利用系数的大小表明了材料在剖面中分布的合理程度. 利用表格计算型材剖面模数 船体教研室吴春芳编 Email:qiuyuan_cat@163.com 船体强度与结构设计 船体教研室吴春芳 Email:qiuyuan_cat@163.com 船体强度与结构设计 船体结构中的型材 一、衡量型材剖面材料利用的指标 　1、型材剖面设计应符合的要求： 　１）具有足够的强度、刚度和稳定性； 　２）应尽可能符合生产与工艺方面的要求，如制造简单、施工质量高； 　３）满足特殊结构与营运使用的要求，例如：为保证货舱容积而对型材剖面高度的限制、因腐蚀磨损而对最小板厚的要求； 　４）剖面内材料分布合理，使得结构重量最轻，这是船体结构工程师的重要目标之一。 2、衡量型材剖面积内材料分布合理程度的指标有： 剖面利用系数、比面积 梁材受横荷作用时其抵抗弯矩的能力由剖面的最小剖面模数保证，最小剖面模数 —— 剖面上最远纤维至中和轴的距离 式中， ——型材剖面积对其中和轴的惯性矩 Z —— 微面积dF至中和轴的距离 因而，在给定剖面积F时，若 则上左式具有最大值，即 取两个离中和轴的距离为　　、 面积各为0.5F的翼板组成的剖面，即理想剖面 “理想”剖面模数为 则 实际所用的各种型材其最小剖面模数仅为 的一部分，即 式中η称为剖面的利用系数，表明材料在剖面中分布的合理程度 已知某实心矩形如图例4.1.1所示，长为l，宽为h，求该矩形的剖面利用系数η。 解 如图所示，理想剖面得到的“理想”剖面模数为： 其实际的剖面模数为 所以，矩形的剖面利用系数 比面积: 1.剖面模数比面积 2.剖面惯性矩比面积 意义:产生单位剖面模数所需的剖面积. 二、型材的强度要求及剖面要素计算 为保证型材有足够 强度，必须使翼板的最大正应力和腹板上的最大剪应力小于许用应力，即 及 则首先要建立型材剖面要素与剖面几何尺寸之间的关系式。 1.以焊接于船体钢板上的T型材为例 …… （1）移轴定律 1）参考轴的选取：以小翼板厚度中点的轴线О—О为参考轴，则剖面中和轴至参考轴的距离为： 2)剖面对中和轴的惯性矩为： ……（2） ——— 对参考轴的惯性矩 ……（3） 式中 翼板对自己中和轴的惯性矩不计（太小） 将（1）代入（2）得 3)剖面模数 小翼板的剖面模数为 则 大翼板的剖面模数为 剖面中和轴至参考轴的距离： 对中和轴的惯性矩： 剖面模数： 如图例4.2.1所示任意两构件的形心分别为a1和a2，其距离为D，已知各构件的面积分别为A1和A2，对各自形心轴的惯性矩分别为I1和I2，求该组合剖面对其形心轴的惯性矩I。 解 以A2的水平中和轴为参考轴，则 中和轴距参考轴的距离为 所以， 4）型材剖面中材料合理分布程度的讨论 对小翼板而言，其剖面横数为最小，令： 令中和轴的大小翼板距离的比值为β，即 则， 所以， Ⅱ、改变剖面模数的方法 Ⅰ、 ，理想状况下， ，大翼板增至无穷 ，则大小翼板是对称布置， 2.增加腹板高度h，或者h不变，增加小翼板的面积。（最有效的办法） K=3时， K=6时， 即 h不变， 但增加极为缓慢，不利于节约材料； 2、腹板的相当面积 腹板上的最大剪应力公式可写成 式中 F称型材腹板的相当面积，它相当于使最大剪应力沿腹板高度均匀分布的剖面积。 3、梁材抗弯强度与抗剪强度间的关系