TJ1213简支预制箱梁架设方案.doc

中铁十六局宁波市轨道交通1号线二期工程TJ1213标 预制箱梁架设方案 PAGE PAGE 20 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、编制依据： 3 二、编制原则 3 三、使用范围 4 四、工程概况 4 五、架梁总体方案 5 1、提梁 5 2、运梁 6 3、HZQF50-220步履式架桥机 8 4、箱梁架设施工流程图 12 5、箱梁架设 13 6、架桥机过孔流程 14 7、落梁施工工艺 15 8、支座的安装 17 六 质量控制措施 18 1、支座安装 18 2、箱梁落梁定位 19 3、质量保证措施 20 七、提运架施工安全操作规程 23 1、总则 23 2、组织与分工 24 3、提梁作业安全操作规程 25 4、运梁安全操作要求 27 5、架梁安全操作规程 27 6、架桥机自行过孔安全操作规程 31 八、应急预案 32 1 、架桥机架梁过程中的安全风险与对策分析 32 2、应急准备及响应程序 35 附件1：架桥机总装示意图 附件2：预制箱梁运架线路图 附件3：架桥机安全验算书 附件4：运梁车安全验算书 预制箱梁架设方案 一、编制依据： 1、技术规范及机械操作说明 《铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设2010-241号） 《铁路桥涵工程施工安全技术规范》（TB10303-2009） 《铁路桥梁工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《HZQF50-220步履式架桥机操作使用说明书》 《200吨运梁车操作手册》 2、现场调查报告和工程测量控制网； 3、宁波市轨道交通工程建设指挥部各有关建工程的文件及规定； 4、宁波轨道交通工程施工设计图纸； 5、我项目部梁场的技术、设备、生产能力等基本情况。 二、编制原则 1、根据施工设计图纸、宁波市轨道交通工程建设指挥部各有关建工程的文件及规定和对现场的实地考察，采用先进技术编制经济合理、切实可行的施工方案。 2、采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量。 3、强化安全体系，细化安全措施，加大投入，有针对性地狠抓各施工环节的安全落实，杜绝安全事故的发生。 4、采用先进、经济、合理、可行的施工措施，贯穿施工全过程，有效保护周围环境。 三、使用范围 宁波轨道交通工程TJ1213标段宝育区间预制梁架设。 四、工程概况 宝幢站—育王岭隧道西桥隧分界点区间YK30+153.65～育王岭隧道西桥隧分界点区间工程为我部承建，本段C17d～C27d墩间上部结构为简支预制箱梁。跨度均为24.6625m，双线箱梁采用一线一箱梁方案，桥梁横断面为双箱室截面，梁高1.8m，每片预制箱梁宽4.7m，后浇带宽为1.0m，双线桥宽为 预制梁断面示意图 本预制梁段由原设计现浇梁变更为预制梁，主要原因是该段施工工作空间太小，采用预制梁施工，预制梁运输采用桥上运输。预制梁场设置在育王领隧道进口处，预制场地势较高，与在建线路在同一水平高程，移梁小车可以直接预制台座上起吊梁片，放在运梁车上，运梁车采用钢轨在现有在建梁板上运行。预制梁运至架设位置，采用架梁机进行喂梁及架设。 五、架梁总体方案 梁场两台100吨移梁小车，采用两台（100t）级运梁车运梁车运送至架梁现场并喂梁。由一台HZQF50-220t步履式架桥机架梁。 1、提梁 预制场2台100t跨度27m起吊梁小车（见如下示意图），运梁车停在两辆移 移梁小车示意图 移梁小车性能参数表 2、运梁 采用桥上运梁方式，在施工完毕的梁板上铺设运梁钢轨，运梁车将预制梁从预制梁场经过上主线桥上运送至架梁施工现场。运梁小车见下图。 （1）主要技术参数（单台） 额定装载质量： 运梁 200 000kg 车辆自身质量 20 000kg 车速： 重载 0~4.25m/min 适应坡度： 纵坡 ±1.5％ 车轮规格/数量 φ360／16 前（后）车尺寸(长×宽) 3600mm× （2）工作原理 运梁车采用传统的电机驱动、减速机传动、车轮走行原理，辅以变频器变频调速，结构简单，再利用率高。 （3）部件概述 托梁采用箱型结构，是混凝土梁运输及架桥机过孔时的支点。球铰结构连接托梁及均衡梁，可以在任意方向转动一定角度，满足坡度工况使用要求。均衡梁分为上、下均衡梁，亦为箱型结构，可以将荷载平均分配给走行轮箱，以满足走行轮轮压基本相同。每组走行轮箱包含箱体、走行轮、齿轮及摆线针轮减速机等零