SSW车载激光建模测量系统.pptx

2015年9月10日; SSW车载激光建模测量系统由中国测绘科学研究院北京四维远见信息技术有限公司、首师大三维信息获取与应用教育部重点实验室，经过6年的开发、研制，获得多项专利，于2011年11月通过国家测绘地理信息局组织的鉴定。目前已实现批量生产，推广应用，是国内外水平较高的测量型面向全息三维建模的移动测量系统。;; 对人类活动的室内外及地上下空间的各种不可移动的实体（对象）以15cm的粒度和15cm的精度进行结构化建模。;;;;;设备缩回车内;;;三轮车在地库中作业;地下车库建模成果漫游; 大车装载高台转扫设备抵达测区后，可进行5m高台转扫，获取高精度绝对坐标点云（3cm），可用于地籍修测、测绘成果质量检查等。;;;;四、 精度高;银川路面高程成果精度统计表;;;;;6. 全景照片鱼眼镜头单机的畸变差改正，可达到一个像元以下（国内未见报道），确保全景拼接的精度;;;;IE精密单点定位数据处理流程;精密单点定位点云精度统计;;;; ;序号; ; ;;树干;红绿灯;转弯标志;地面高程渲染;三维阶梯;;;一键建模成果 （潍坊地区，未经任何编辑）;;自动提取结果汇总;十、配套销售大型软件SWDY点云工作站 （自主知识产权，无产权纠纷）;有自主知识产权的交互软件点云工作站SWDY;SWDY点云工作站的特点;1. 数据管理 2. 显示浏览 3. 地面滤波及应用 4. 照片同步 5.手工矢量测图及部件测图 6. 面向手工建模的服务;; 一键模型难免有少量的错、漏，系统提供了高效的编辑命令，可以从选中的一级模型直接进行二级模型提取，并对相应的属性表进行添加或更改。; 一体化编辑是按组进行，对于每一组中间所包含的若干个类，编辑检查时，按类逐个把提取出来的二级模型在SWDY加载进来，通过漫游浏览或one by one check命令，对于提取出来的二级模型进行检查，如果发现提取错误，可调用系统的功能删掉错误的二级模型，并且拉框调用由一级模型提取二级模型的函数，把框内的一级模型提取出新的二级模型并赋予相应的实体分类码来实现对一键模型中的“错误”进行更改编辑，所有的错误提取都经过了更改之后，再来对遗漏进行人工补测，补测的办法是打开全体原始点云，同时打开全体实体模型，漫游浏览，找到漏提的位置，再进行手工建模。;;; 全自动提取建立的全息三维中大量的实体都是测图或部件所要测的内容，本系统不需要再去测这些对象，只需运行转换程序（ZF），改变分类码，并且配置符号，就能以极快的速度得到大部分的矢量或部件的成果。 以树和路灯为例：;原始点云;提取出的树干;只看路边线、树干和路灯;点状符号表现的树干和路灯;运行转换程序后得到的路灯和树干;导入CASS;CASS下局部放大;;;; 所建立的三维模型是管理到实体的（国内外未见报道），只有“图层”管理是远不够的，只有管理到实体，才能进行统计分析，才能做到： 不仅得到统计分析的数值结果，而且可以得到它的空间分布，这才能满足终端用户的各种要求。; 让我们再次重申管理到实体的重要性：迄今为止，测绘成果发布的GIS平台大部分都没有管理到实体，只有图层管理，没有实体管理，这使得专业部门（例如水利、公安部门）拿到这些数据之后不得不重新加工，从统计分析国情/市情监测的角度来看，没有管理到实体的统计分析成果，仅仅是一个统计值，没有空间分布，只能认识世界，不能改造世界。所以管理到实体的系统才是一个完备的、实用的系统，SSW系统正是这样的系统。;;举例二： 公路改扩建时要按类按实体（每棵树、每栋建筑物）进行赔偿预算和赔偿的执行 ;;举例三： 建筑物按栋拔除，并植入新建筑物的景观效果;;;;;植物方面的6项统计分析内容;;; 目前大多数移动测量系统的软件开发都是直接面向点云，在现有的某种第三方软件加载点云进行人工交互，获得测绘成果，效率低，精度差，应用范围有限。 而SSW系统是用点云经过计算分类提取出零级、一级、二级模型（城市全息三维），在此基础上生产各类测绘成果（以一概全）。 这是SSW系统最重要的特点。;这样做的好处是效率大为提高、精度提高、应用范围扩大;一. 全息三维与街景采集 二. 矢量与部件测图 三. 面向公路管理部门的各项应用服务 四. 巷道建模与地铁隧道变形监测 五. 高精度车道级导航数据采集 六. 地下停车场数据采集 七. 高精度路面高程测量 八. 违建调查 九. 测绘成果质量检查 十. 地理市情调查与监测 十一、 农村确权调查 十二、 水岸景观建模;一、全息三维与街景采集;;