甲醛开车停车步骤.docVIP

一、正常开车： 1、开车前准备： （1）检查水、电、汽能否保证开车正常使用。 （2）检查所有的设备管路、阀门是否有跑、冒、滴、漏及堵塞现象。 （3）检查仪表是否正常、设备是否加油。 （4）检查室内外照明、分析仪器能否正常使用，药品是否配齐全。 检查整个系统的阀门是否按要求开关好。 （5）将氧化器（包括氧化器帽）、蒸发器、过热器、过滤器及过滤器与氧化器间的阀门清洗干净，并吹洗、烘干；将甲醇过滤器、三元气体过滤器装填好。 （6）清洗干净氧化器汽包，将水加到规定液位。 （7）按规定要求，铺好催化剂，装上点火器，并接通电源试火，确认无故障时，拉掉电源，将氧化器帽盖好压紧。 2、开车程序： 检查整个系统的阀门是否按要求开关好。 建液位：启动一、二塔循环泵，调整一、二塔液位至规定液位（一塔30%左右，二塔液位低于一塔进二塔溢流管道），然后停循环泵；蒸发器加甲醇至规定液位（30%～40%）；汽包、尾锅加软水至规定液位（20%～25%）。 引蒸汽加热系统：引外来蒸汽（约3公斤）至分配器、尾锅，并注意管路和分配器排污；一塔底、过热器分别加热至90℃、110 启动一、二、三塔循环泵。 关正路、开风机吹旁路，风机转速200～250r/min；管路温度至80℃ 待银层温度到80℃以上，蒸发温度到规定温度时，准备点火：关正路至35°，启动点火器；，氧温达400℃时停点火器；慢慢打开氧化器正路阀，氧温至550～600℃ 看氧温，提风量。 开循环水、一、二、三塔循环板冷。 点尾气锅炉。 二、停车 1、正常停车： （1）熄尾气锅炉，开尾气放空。 （2）降风量、减配料蒸汽、降蒸温，此过程要求平稳。 （3）关甲醇进料，关二塔进一塔加水，关三塔加水。 （4）风机转速降至200～250r/min，导正旁路。 （5）关循环水、板冷。 2、紧急停车： 发生停电、停水、停气时不要慌乱，由值班班长指挥全班工作人员执行紧急停车程序： 迅速关闭氧化器前正路阀门、打开旁路阀门(同时进行)。 迅速关闭甲醇蒸发器进料阀门、三塔进水阀门、成品出料转子阀门。 迅速关闭配料蒸汽启动薄膜调节阀。 迅速关闭汽包加水启动薄膜调节阀。 迅速关闭二塔底至一塔底液相连通阀。 关闭氧化器出口至乌托车间的甲醛气蝶阀，把乌托尾气正路阀关闭，打开放空阀。 关闭一塔物料进板式换热器阀门，打开旁路阀门。 打开二塔顶尾气数控阀，关闭尾气至尾气锅炉蝶阀，关闭汽包蒸汽放空阀。 将罗茨风机、蒸发温度副线板归零。 10、通知电工排查故障原因为复电做准备。 11、由班长向生产主管及时汇报，主管及时召集相关人员进行事故排查和复车准备。 常见异常现象及处理方法： 现象 可能原因 处理方法 鼓风机风压高、电流大、 蒸发器压力高 三元过滤器堵塞 停车处理 催化剂烧结 催化剂列管出口堵塞 一塔尾气管堵塞 开车后局部燃烧 原料汽中甲醇或水蒸气偏高 关小正路、降低甲醇或水蒸气量，适当提氧温 开车时点不着火 点火器功率太小 更换大功率电炉丝 点火器安装位置太高 设法缩短点火器与床层间距 蒸发压力太高 降低压力 氧醇比太低 增加氧量，提高氧醇比 催化剂床层受潮 烘干催化剂床层 开抽成品含醛量升得慢，醇含量不高 配料蒸汽过多 适当降低蒸气量 成品中醛含量高，醇含量高，单耗高 配料蒸汽少 增加配料蒸气 尾气中CO、CO2偏高，酸值增大，单耗高，醇含量低 反应温度过高 降低反应温度 成品中醇高、酸不高 反应温度过低 提高反应温度 成品中醛含量逐渐下降，算逐渐升高 催化剂老化 提高反应温度，如无效率，停车更换催化剂 成品中醛含量下降，醇含量上升，升降反应温度、改变配比均无效果 催化剂中毒 停车更换催化剂 甲醛浓度下降，产品不合格 二塔补水量偏大 减少二塔补水量，稳定液位；恢复二塔进一塔的控制阀 二塔液位不稳，二塔进一塔控制阀门失控 蒸气压力不稳，配料蒸汽过多 稳定分配器蒸气压力 催化剂失活 提高氧温10℃～20℃ 催化剂下陷，裂痕 反应温度过高，催化剂收缩；铜网未铺平 降低反应温度，否则停车 催化剂翻身 有液体进入氧化室，高温下急速蒸发，压力突变；切换正路阀们太快 停车 甲醇高位槽无液位 甲醇泵故障；管道内有空气 切换甲醇泵，过滤器放空阀放空 甲醇上料泵打不上料 泵内有空气或进口漏气 停泵放空气，检修漏气处 蒸发器液面突高或低 进料阀开得太大或太小 调节进料阀门稳定 系统蒸汽压力不稳 稳定蒸气系统压力，稳定液面 回火 鼓风机突然停止运转 紧急停车 关小喷淋量找出下降原因 降低液位 吸收塔喷淋量过大 空气量突然下降 尾气锅炉回火 突然停电，鼓风机停机 将尾气进气阀立即切换到尾气放空阀，是尾气自然放空 超温 蒸汽压力不够致使配料蒸汽减少 找出原因迅速解决，降产量仍维持不了生产，采取紧急停车，切换手动放空 迅速切换热水泵，固定热水阀 鼓风机稳压放空阀