SOLAS中消防灭火问题汇总.docx

一、固定式灭火包括哪些种类？（SOLAS II-2/10.1.1） 个人认为“固定式”主要是为了区分与“便携式”（手提式灭火器、小推车形式的、黄沙箱/苏打水浸透的锯屑等消防形式），所以，结合FSS，个人认为“固定式灭火”应该包括以下5类： 1、固定式气体灭火（具体是什么气体，我想只要满足SOLAS II-2/10.4.1和FSS中相关的要求就可以，惰性气体保护也应该归属为这类固定式灭火系统里面） 2、固定式泡沫灭火系统（甲板泡沫系统应该也归属这类固定式里面） 3固定式高压水雾和细水雾灭火系统（局部水基灭火系统应该归属为这类固定式灭火） 4、固定式主/应急消防系统（因为这种也是有独立的动力源、泵、管系、遥控系统等组成的，所以个人认为也属于固定式）。  二、SOLAS II-2/10.2.1.1 遇热易于失效的材料，除非其有充分的保护，不得用于消防总管和消火栓。管子和消火栓的位置应便于连接消防水带。管子和消火栓的布置应防止冻结的可能性。消防总管应设有适当的排水设施。用于消防以外目的的所有开敞甲板上消防总管的支管应装有隔离阀。在可载运甲板货物的船上，消火栓的位置应随时易于接近，消防管的布置应尽实际可能避免被甲板货物损坏的危险。 对于这段话我有3个问题请教： 1、PE管或PVC管能做消防管吗？感觉这类管子都是热塑不耐高温的。所以个人认为PE或PVC管子不能做消防管（见过外协单位在船上安装这类管子，具体是用作什么管子不是很清楚，照片一时找不到） 2、“消防总管应设有适当的排水设施”，实船上是怎样实现的？图片中的这个放泄阀算吗？ 3、消防水能兼用哪些用途？下面是一条散货船流向accommodation的消防管进入生活区，但管子的颜色为什么由“红色”变为“白色”了，是不是另做它用了？  三、SOLAS II-2/10.2.1.2.1.1 1,000 总吨及以上的客船，至少从内部位置的任何消火栓上可立即喷出一股有效 的水柱，并确保由1 台所要求的自动启动的消防泵持续出水； SOLAS II-2/10.2.1.2.2.2 在设有周期无人值班机器处所或仅有1 人值班的货船上，应通过遥控启动能由驾驶室或消防控制站（如设有）遥控启动的主消防泵中的1 台，或通过由主消防泵中的1 台使消防总管系统保持恒定压力的方法，以适当的压力从消防总管系统立即（需要火警联锁消防泵启动吗？）供水。但对1,600 总吨以下的货船，如果布置在机器处所的消防泵启动装置的位置易于到达，主管机关可免除此要求。 SOLAS II-2/10.2.2.3　 消防泵和消防总管的布置 　　2.2.3.1　消防泵 　　通海连接件、消防泵及其动力源的布置应确保： 　　.1　1,000 总吨及以上的客船，在任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用；和 　　.2　1,000 总吨以下的客船和货船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1 台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作为替代设备, 该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其电源所在处所之外。 　　2.2.3.2　对应急消防泵所在处所的要求 　　2.2.3.2.1　处所的位置 　　应急消防泵所在处所不得与A 类机器处所或内设主消防泵处所的限界面相邻接。如果此种布置不可行，两个处所间共用的舱壁应隔热至相当于对控制站所要求的结构防火标准。 　　2.2.3.2.2　通往应急消防泵的通道 　　机器处所与应急消防泵及其动力源所在处所之间，不允许有直接通道。如果此种布置不可行，主管机关可以接受这样一种布置，即通道有一个气锁设施，其内机器处所的门达到“A–60”级标准，另一门至少为钢质，2 个门均适度气密、自闭且不设门背钩。作为替代，可利用能从远离机器处所和应急消防泵所在处所的位置操作并在这些处所失火时不会被阻断的水密门作为通道。在此种情况下，应急消防泵及其动力源所在处所应设有第2 个通道。 　　2.2.3.2.3　应急消防泵处所的通风 　　应急消防泵独立动力源所在处所通风的布置，应尽可能杜绝机器处所失火时产生的烟气进入或被吸入该处所的可能。 对这几段有10个问题如下： 1、消防泵怎样实现自动启动？是在消防栓出口处安装一个感应联锁启动消防泵的装置吗？是下图中的那个玩意吗？（该船应该算作36人以下客船，这个装置具体叫什么名称？） 2、主消防泵怎样保持恒定压力？是在吸水口安装压力装置吗？下图中的这个主消防泵（散货）吸入口处的这个东东是为了“保持恒定压力”所设定的吗？像一根电缆样，不知具体叫什么？ 3、主消防泵怎么实现立即供水？是将主消防泵遥控和火警报警装置联锁以实现“立即供水”吗？ 4、为什么SOLAS II-2/10.2.2.3.1.1中为什么只有1000总吨以上“客船”，那1000总吨以上的货船到底要不要配置FSS中的“