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谢谢大家！ 热烈欢迎 各位领导和专家 莅临指导 深圳地铁6号线 300TU型梁架运设备 ——专题汇报 二○一六年三月 一、项目简况 二、架设方案 三、特殊工况 四、关键技术对比分析 五、总结 汇报目录 一、项目简况 3局梁场 大雁山存梁场 羊台山存梁场 预制场 出入段线 并行段（箱梁）： 支架现浇。 非并行段（U型梁）： 预制运架。 长圳车辆段出入段线内（U型梁）： 汽车吊装。 6号线深圳北站～上塘北站箱梁，与既有4号线并行，采用支架现浇；上塘北站～溪头区间（桥路分界点）U梁，采用梁厂预制，桥上运架施工。 1.1 工程概况 3局梁场 一、项目简况 1.2 高架段特点 深圳市轨道交通6号线高架段长33.78km,约占线路全长89%。高架段线路主要采用25、26、27、28、29、30、35m按每m为级差跨度简支U型梁，最大纵向坡度3%，最小曲线半径450m，线路线间距由标准线间距5m到车站时过渡到15.2m（喇叭口形式）。 线间距变化示意图 喇叭口线路图 一、项目简况 1.3 主要解决问题 针对深圳地铁6号线线路特点，对U型梁运架作业方式及功能实现进行研究设计。主要解决以下方面： 1、U梁的结构特点：U梁结构轻薄，承载能力较小，采用多轴线大轴距运梁车分配载荷，步履式架桥机过孔形式。 2、架梁作业方式：采用运梁车跨双线运梁，双线架桥机架