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联合动力风机试题 一、填空题： 1. 联合动力风机切入风速为（ 3 ）米 /秒，额定风速为（ 12 ）米 /秒，切出风速（ 10 分钟平 均值）为（ 25 ）米 /秒。叶轮转速为（ 9.7-19.5 ）rpm，风力机仰角（ 5）度 2. 偏航速度（ 0 ．8）度 / 秒，发电机额定电压为（ 690 ）V 3. 偏航系统功能： （使机舱轴线能够跟踪变化稳定的风向） （当机舱至塔底引出电缆到达 设定的扭缆角度后自动解缆） 4. 风向标的接线包括六根线，分别是两根（电源线），两个（信号线）和两根（加热线）； 5. 联合动力风机目前每台机组上有 （两个）风向标； 风向标的 N指向 （机尾）；偏航取 （一） 分钟平均风向。 6. 偏航驱动电机（ 4 ）个，（对称）布置，由（电机驱动小齿轮带动整个机舱沿偏航轴承 转动）实现机舱的偏航，偏航电机由（软启动器）控制 7. 偏航刹车片 （10）个用于液压系统偏航刹车控制； 偏航系统未工作时刹车片 （全部抱闸） 机舱不转动； 机舱对风偏航时， 所有刹车片 （半松开）设置足够的阻尼， 保持机舱平稳偏航； 自动解缆时，偏航刹车片（全松开） 。 8. 偏航轴承润滑周期为（ 150cc）/周，偏航齿轮润滑（ 50cc） / 周，用量（ 3 ）：（1），润滑 周期（ 16 分钟 /72 小时） 9. 偏航软启动器的作用： （使偏航电机平稳启动） ；（晶闸管控制偏航电机启动电压缓慢上升， 启动过程结束时，晶闸管截止） （限制电机起动电流） ； 10.偏航自动对风起动风速为 （2.5）m/s;偏航额定速度 （0.8 ）°/s;低风速下 （风速小于 9m/s ）， 对风误差大于（ 8）°，延时（ 210 ）s，偏航自动对风 ; 高风速下（ 风速大于 9m/s ），对风误 差大于 15 °，延时（ 20 ）s，偏航自动对风 ; 在风机加速或发电运行状态下，如果风向突变， 对风误差超过（ 70 ）°，风机先正常停机，对风偏航后，再重新启动。 11. 自动解缆机组在待机模式下，如果偏航圈数大于两周（ 710°），开始自动解缆；若偏航角 度大与 （580 ）°，左偏航解缆， 若小于 （-580 ）°，右偏航解缆； 当偏航角度小至 （±40）° 以内时，自动解缆停止；或者解缆至偏航角度小于一圈（ 360°以内），机舱对风误差在（± 30）°以内时，自动解缆停止。 12.如果偏航角度大于（ +710 ）°没有自动解缆，则当角度达到（ + 750 ）°时，触动扭缆限 位开关，风机报偏航位置故障正常停机，复位后进入待机状态时，应能够自动启动；如果偏 航角度大于（ +780 ）°时，触动扭缆安全链限位开关，风机报（安全链）故障紧急停机，需 手动偏航解缆。 13. 偏航系统故障等级为（一类）故障；偏航位置故障为（偏航编码器故障） （偏航速度故 障）（偏航电机保护跳闸） （偏航润滑油泵保护跳闸） （偏航润滑油位低故障） （偏航软起故障）； 14. 维护和检修工作时，如果环境温度低于（ -20 ）℃，不得进行维护和检修工作。低温型风 力发电机 , 如果环境温度低于（ -30 ）℃，不得进行维护和检修工作。如果风速超过限值， 不得上塔进行维护和检修工作。 15. 变桨系统的主要功能 ：(风机在低风速下启动成功 ;)( 高风速下控制风电机组的功率输 出)( 作为气动刹车安全系统 ,故障时顺桨刹车 ). 16. 静止 — 起动状态下的变桨调节，此状态下，桨距角调节至（ 50 ）°迎风；开桨速度不能 超过（ 2 ）° /s