侧门门框区域凸台焊与激光焊车门数模对比-20130902-副本.pptxVIP

FER A94;前言：  关于侧门框装配密封条后，露凸台焊点，此区域焊点为器人焊接，借此，查询了产品定义的零件尺寸，并测量电极帽尺寸及现场零件尺寸等工作，本文借用前车门进行分析，后车门问题与之相同。 注：针对车门凸台焊区域，查询激光焊车门数模，凸台焊点位置及零件焊接区域尺寸，与现使用的产品数模相同，所以，本文只对现使用的凸台焊问题进行分析。;1. 门框焊点区域钣金宽度 1 .1凸焊： 焊点区域钣金宽度5.9—6.6mm，见 “图1” 。;1 .2激光焊： 焊点区域钣金宽度5.8—6.3mm，见 “图2”。;放大图—焊点区域钣金宽度;;;;;;“图10”/“图11”为门框截面示意图 电极帽焊接位置超过“切点位置” 一定距离时，装配密封条后会露焊点。 1）当使新电极帽时，焊点位置保证在0.2mm范围内偏差（电极帽宽度5.6mm，零件焊接区域宽度只有6mm），才能导致焊点位置合格。 2）电极帽在使用后，电极帽宽度超过6mm，焊点位置必须100%正确，才能保证焊点不超过“切线位置”，或焊出零件边缘。;总结： 1）零件易露焊点区域的零件尺寸进行测量符合定义。导致焊点易露原因，应为电极帽端头面积大，或者说焊点区域钣金宽度窄，导致焊点位置很难做到精确。 2）根据图10—11来看，如果做到不露焊点，焊点位置偏差