飞机牵引和滑行安全要求.pdfVIP

安全管理工作手册 10103 标题 支持规章 □ CCAR-121 飞机牵引和滑行安全要求 □ CCAR-145 1 目的 防止飞机在牵引和滑行过程中对人员造成伤害，对飞机和设备造 成损坏。 2 引用文件 《民用航空器维修标准》MH/T3011.3-2006 3 定义 无。 4 程序 4.1 飞机牵引人员及资格要求 4.1.1 牵引车司机1 人： 持有国家公安交通部门颁发的 B 型以上的车辆驾驶执照和牵引 车上岗合格证。 4.1.2 地面指挥员1 人： 具有该机型技术员资格，或接受过相关机型飞机推拖相关知识培 训的维修机械员。 4.1.3 机上操作 1 人： 具有该机型技术员资格。 4.1.4 地面警戒人员： 具有维修机械员资格。警戒员的数量和位置根据飞机牵引路线、 区域复杂情况、能见度、飞机停放密度等情况决定，至少1 人。 4.1.5 机上操作人员和地面指挥人员必须具备以下条件： 修订日期：08/07/20 页码：01225-5 修订次数：1 安全管理工作手册 10103 1） 熟知牵引航空器的程序。 2） 熟知所牵引航空器有关的技术要求（如转弯角度限制、牵引速度、 翼展、高度、转弯销、剪切销等）。 3） 熟知机场内各种标志（指示灯、各种标志线等）。 4.1.6 人员分工和整个牵引工作过程的指挥由地面指挥员负责。 注：1）在航空器推出至停机位转弯线前及拖入停机位转弯线后， 地面指挥人员和警戒人员必须步行跟随航空器，随时进行警戒； 2）如航空器进行长距离拖行（通过滑行道、联络道、跑道等）， 当航空器推（拖）至滑行道、联络道、跑道时，地面指挥人员和 /或警戒人员可以进入牵引车跟随。对于使用牵引杆进行牵引的， 要求指挥人员在牵引车尾部（注意扶好安全把手，防止人员意外 坠落），并使用航空器内话和对讲机保持同机上和牵引车司机联 系，警戒人员进入驾驶室协助牵引车驾驶员监控航空器拖行路线 状况。对于使用无牵引杆进行牵引的，要求指挥员进入驾驶室协 助牵引车驾驶员监控航空器拖行路线状况并使用航空器内话同 机上保持联系，同时警戒人员乘坐其他交通工具前往预定停机位 等候并提前准备轮挡。 4.2 联络 4.2.1 地面指挥人员与牵引车驾驶员应使用对讲机或其他有效联络方 式。 4.2.2 地面指挥人员与机上操作人员之间应使用航空器内话系统或其 他有效方法进行联络。 4.2.3 牵引过程中，必要时机上操作人员或牵引车驾驶员应与塔台保持 有效的联络。 4.2.4 要求牵引全过程中，人员之间沟通语言要明确，并采取重复口令 修订日期：08/07/20 页码：01225-5 修订次数：1 安全管理工作手册 10103 的方式进行互相确认，在没有确认情况下不得实施下一步工作， 联络中断时，应停止牵引航空器，直至恢复联络为止。 4.2.5 维修人员与牵引车驾驶员的手势