弹性层状体系理论.pptVIP

§10－3柔性路面损坏现象与设计指标 沥青路面的路用性能随着行车荷载的反复作用及环境因素的变化，而导致其功能逐渐衰减、变坏，以致于丧失正常的工作能力。本节主要讲述柔性路面中广泛采用的路面类型—沥青路面的损坏现象。 一、损坏模式 由于环境、荷载、材料组成、结构层组合、施工及养护条件的差异，沥青路面的破坏状态是多种多样的。综合分析沥青路面的损坏原因、危害性及对使用性能的影响，其损坏模式基本上可分为三大类型： ①裂缝类—路面结构的整体性受到破坏，如纵向或横向裂缝，网状裂缝等； ②变形类—路表面的形状改变，如沉陷、车辙、搓板、推移和拥起等； ③表面功能性损坏类—如剥落、松散、坑槽和泛油等。 二、设计指标及适用范围 由于沥青路面破坏模式和原因较为复杂，因此应选择既能反映沥青路面主要破坏特点，同时又能在路面结构设计中起到控制作用的临界破坏状态和设计标准。 上述损坏模式中，有些是由于面层材料组合不当或施工、养护质量欠佳而引起的（如松散、泛油），不属于结构设计考虑范围；有些损坏（如沉陷）可通过改善路基水温状况和加设垫层等措施来解决；还有些损坏（如反射裂缝）可通过合理的材料组合设计和结构措施，减轻或避免其危害程度。 目前，国内外的设计方法均以开裂和变形为沥青路面的两大主要破坏模式。 我国柔性路面设计规定选取以下三项指标作