第七章沉管法施工.pptVIP

第四节 管段浮运与沉放 管段浮运 管段向隧址浮运 绞车拖运(水面较窄时) 宁波甬江沉管隧道绞车拖运管段与浮箱骑吊组合体 第七章 沉管法施工 1-绞车;2-干坞;3-管段与浮箱骑吊组合体;4-工作方驳;5-主航道线;6副航道南线 绞车拖运管段与 浮箱组合体 (宁波甬江沉管隧道) 第四节 管段浮运与沉放 管段浮运 管段向隧址浮运 绞车拖运(水面较窄时) 广州珠江沉管隧道绞车拖运与拖轮顶推管段 第七章 沉管法施工 第四节 管段浮运与沉放 管段沉放 沉放方法(吊沉法与拉沉法) 吊沉法使用最多，分为起重船吊沉法，浮箱吊沉法，自升式平台吊沉法和船组杠沉法。 起重船吊沉法(浮吊法) 第七章 沉管法施工 1.沉管 2.压载水箱 3.起重船 4.吊点 起重船吊沉法 浮吊法一般用2～4艘起重能力为1000～2000kN的起重船提着管段顶板预先埋设的吊点，同时逐渐压载，使管段慢慢沉放到规定的位置上。 第四节 管段浮运与沉放 管段沉放 沉放方法 浮箱吊沉法 第七章 沉管法施工 1-沉放管段;2-压载水箱;3-浮箱;4-定位塔;5-指挥室;6-吊索;7-定位索;8-既设管段;9-鼻式托座 a)就位前; b)加载下沉; c)沉放定位 浮箱吊沉法 管段顶板上方用4只浮力1000～1500kN的方型浮箱直接吊起，吊索起吊力作用于各浮箱中心，前后每组两只浮箱用钢桁架连接，并用4根锚索定位。起吊卷扬机与浮箱定位卷扬机均安放在浮箱顶部，管段本身则另用6根锚索定位，其定位卷扬机则安设在定位塔顶部。 第四节 管段浮运与沉放 管段沉放 沉放方法 自升式平台(SEP)吊沉法 第七章 沉管法施工 1-沉管段;2-SEP自升式平台 自升式平台一般由4根柱脚与平台(船体)组成。移位时靠船体浮移。就位后柱脚靠液压千斤顶下压至河床以下。平台沿柱脚升出水面，利用平台上的起吊设备吊沉管段。施工完平台落到水面，利用平台船体的浮力拔出柱脚，浮运转移。 第四节 管段浮运与沉放 管段沉放 沉放方法 船组(四驳)杠吊法 第七章 沉管法施工 每组船体由两只铁驳或两组浮箱构成，将每组钢梁(杠棒)两头担在两只船体上构成一个船组，再将先后两个船组用钢桁架梁连接成整体船组(前后两个船组也可不用钢桁架梁连接)。船组与管段各用6根锚索定位(均为四边锚与前后锚)，所有定位卷扬机均安设在船体上，起吊卷扬机安设在“杠棒”上，吊索的吊力通过“杠棒”传到船体上。 1-沉管; 2-铁驳; 3-船组定位索; 4-沉管定位索; 5-杠棒; 6-连接梁; 7-定位塔 第四节 管段浮运与沉放 管段沉放 沉放作业 沉放前准备 包括航道管理、基槽清淤、水上交通管制 管段就位 将管段浮运到距规定沉放位置的纵向约10~20m处，并挂好地锚，校正好方向，管段中线与隧道中线误差不应大于10cm。管段纵坡调整到设计坡度。 管段下沉 三部曲：初步下沉、靠拢下沉与着地下沉 管段下沉全过程一般需要2~4h，故应在潮位退到低潮平潮之前1~2h开始下沉，其时水流速度宜小于0.15m/s。如流速超过0.5m/s，就要另外采取措施。如加设水下锚碇，使管段安全就位。 第七章 沉管法施工 第四节 管段浮运与沉放 管段沉放 管段下沉三部曲：初步下沉、靠拢下沉与着地下沉 初步下沉 压载至下沉力达50％规定值后校正位置，之后再继续压载至下沉力达100％规定值，然后按不大于30cm/min的速度下沉，直到管段底部离设计高程4~5m为止。 靠拢下沉 将管段向前节既设管段方向平移至距前节管段2~2.5m处，再将管段下沉到管段底部离设计高程0.5~1.0m左右，再次校正管段位置。 着地下沉 先将管段底降至距设计高程10~20cm处，再将管段继续前移至距既设管段20~50cm处，校正位置后即开始着地下沉。下沉速度缓慢，随时校正管段位置。 第七章 沉管法施工 第四节 管段浮运与沉放 管段沉放 第七章 沉管法施工 管段下沉作业步骤 第五节 管段水下连接 水下混凝土连接法 应用范围 早期均使用该法，目前只用于最终接头连接。 施工方法 先在接头两侧管段端部安设平堰板(与管段同时制作)，管段沉放后在前后两块平堰板的左右两侧，于水中安放圆弧形堰板，围成圆形钢围堰。同时在隧道衬砌的外边用钢檐板把隧道内外隔开，最后往围堰内灌筑水下混凝土，形成管段连接。 水力压接法 作用原理 利用作用在管段上的巨大水压力使安装在管段前端面周边上的一圈胶垫发生压缩变形，形成一个水密性相当可靠的管段接头。沉放对位后拉紧相邻管段，接头胶垫第一次压缩初步止水；抽出封端墙之间的水使之为空气压力，作用于后封端墙的巨大压力二次压缩胶垫紧密连接 第七章 沉管法施工 第五