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第1讲电气化铁路与牵引供电系统
主讲人：韩峰
联系方式hanfeng@swjtu.cn；QQ : 7574575
电气化铁路的起源
1879年德国柏林
西门子公司
供电方式 ：铺设于
两走行轨中间的供
电轨， DC150V供
电；
机车 ：2.2kW直流
电机驱动的‘电力
机车’；
速度 ：13km/h。
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电气化铁路的发展
有轨电车：1886年美国蒙哥利市
地铁：1891年英国伦敦
交流电气化铁路：1898年德国、1902年意大利、1915年瑞典
高速铁路：1964年日本新干线
磁浮：2002年上海
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我国电气化铁路的发展
第一阶段：1953~1961 宝成线宝凤段建成通车；
第二阶段：1966~1996宝成线等数十条电气化铁路建成通车；
第三阶段：1997~2007 铁路大提速；
第四阶段：2008年至今京津城际；
截止2013年，中国电气化铁路营业里程9.8万公里；截止2015年底，中
国高速铁路运营里程已达到1.9万公里。
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我国电气化铁路的发展
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电力系统与牵引供电系统
电力系统
由发电、变电、
输电、配电和用电等
环节组成的电能生产
、传输、分配和消费
的系统；
牵引供电为电力
系统的一级负荷。
牵引供电的目标就是保证电力牵引车辆不间断、可靠和安全地运行；
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