城市智慧物流的发展机遇和重点.docxVIP

秦璐：城市智慧物流的发展机遇和重点 近日，屮物协（北京）物流工程设计院承办的2016全球智慧城市高峰论坛智慧物流分论坛在上海成功 举办。智慧物流学组执行组长秦璐在会上讲解了城市智慧物流的发展机遇和重点，以下是演讲记录： 一、物流组织模式变革卜?物流经济地理格局重构的机会 物流智慧化不一定完全來自于技术，由于组织化程度不同，流程再造或组织模式重构都可 能极大推动物流智慧化进程。今年6月21日，发改委发布了 “营造良好的市场环境推动交通 物流发展实施方案”。2013年发改委的方案确定42个综合交通枢纽城由，2016年，综合交通 枢纽城市减少到33个。减少的这些城市，如长春、秦皇岛、镇江等，被删掉的理由虽然运量 比较大，但是没有呈现出综合交通的特点。因此，今年发改委方案的标准已经从注重量的规模 到注重运输组织衔接方向转变。 我国2015年海铁联运比例只占2. 6%,印度海铁联运比例为25%,美国海铁联运比例为40%。 从这个比例上看，我们在若干个交通运输的衔接方面非常弱。在这个方案中，到2018年，第 -：港口和物流园区引入铁路将要达到80%,现在的很多物流园区和港口没冇铁路；第二：集 装箱铁水联运增长将大于10%；第三：铁路集装箱的装车率在2018年将提高10%,到2020年 提高15%,除人宗物资外，铁路便捷运输比率达80%。我们口J以看出，新方案给铁路很人的权 重，在整个交通运输架构屮，铁路骨干的发展，整个物流地理格局将发生变化。铁总也积极响 应了这样的变化，铁总计划在2017年以前，建成208个铁路物流基地，加大联运基础设施建 设。在上述趋势下，铁路资源会成为影响城市物流经济地位的重要因素。 在我国物流成木构成中，运输费用占了整个成本的53%,所以整个运输组织化程度提高, 都会是未來降低全社会成本的重要举措。从智慧物流的发展來看，运输已经逐渐向冇序化发展, 零散的3000万的司机，零散的若干个体车辆逐步整合到一些平台上。在这些平台上，必然会 出现适应新的运输组织模式的节点，它们是城市在新一轮物流发展中，需要抓住的机遇。随着 智慧物流的发展，物流逐渐开始冇序化，在冇序物流组织化模式下，城市在智慧物流组织过程 中力求发挥节点作用。 例如：政府部门组织山西一黄骅港煤炭运输“四车变两车”，在阜平县完成司机倒班，司 机和车辆的大量集聚，阜平将在新型公路运输组织网络下承担更大的作用，也为阜平的扶贫工 作带来了极好的机会。再比如巴彦淖尔，由于临河到哈密铁路的修建，使得从东到西铁路运输 线路被缩短，原来耍绕行兰州的线路，可以不再绕行。现在冇企业利用这个机会，欲在临河到 哈密和吐鲁番Z间，组织开行驼背运输，列车到达哈密或吐鲁番，再由载运车配送，这样可以 大大减少汽车长距离的运输，节省运输费用，减少货物损失。实施Z后，巴彦淖尔会产生大量 流的集聚，城市可以获得非常强的竞争优势。与Z相邻的鄂尔多斯，它的铁路货运量在呼包鄂 榆城市群中是最大的，数量级远远大于其他城市，但是鄂尔多斯没有开行一个班列，而包头有 7个班列，呼和浩特和榆林各有一个班列。为什么鄂尔多斯没有班列呢，因为鄂尔多斯没有铁 路车站，所冇的铁路运量都是由装车点来完成，这样就不会冇更好的组织模式，所以鄂尔多斯 只能作为包头、呼和浩特的喂给点，难以成为区域的重耍物流枢纽节点。可见，物流基础设施 是城市抓住组织化变革机遇的重要条件。 在同一个经济区内的城市，资源禀赋很相似。如何能在新的物流经济地理格局下寻找到发 展机会，是每个城市都要认真考虑的问题。这个机会不是用省域、省会、地级由的层次来划分， 而是用物流组织方式来划分的节点层次决定的。丁是冇很多城市和政府已经在做一些工作。 2016年5月20 口Z后，山曲开始实行减少高速公路收费的政策，货车通过还贷高速享受12% 优惠、ETC货车享受20%优惠、通行贫困连片地区享受50%优惠。2016年6月1 口以后，湖北 高速过路费下降10%,这些都是政府的主动行为。这些主动降低运输费用的行为给城市制造了 新的区位优势，未来这些城市将逐步成为成本洼地，便于货流、车流以及人流的集聚，新的经 济地理区域优势将累积凸显。 另一方血，从数据可以看出，全球十大优质物流地产租金最高的城市，中国城市有香港、 上海和深圳。宁波、杭州、南京、无锡、苏州、上海入选为全球前二十优质物流地产租金年涨 幅最高的城市。这既说明了物流需求非常旺盛，又说明屮国物流土地成木非常高。我们在给重 庆两江新区做物流规划时，在某些片区政府要求物流用地的容积率要达到3,而一般情况下只 有0. 6-1,这非一般的物流地产可以承受。我国城市规划，物流用地没有统一标准，冇的城市 按商业用地，有的按工业用地，那么工业用地和商业用地的茅价是多少呢？ 9倍。如果一个物 流项目是以商业用地性质，那么物流成本