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碳纤维复合材料传动轴临界转速分析李 丽 ,顾力强( 上海交通大学机械与 碳纤维复合材料传动轴临界转速分析 李 丽 ,顾力强 ( 上海交通大学机械与动力学院 ,上海 200030) [ 摘要 ] 介绍了碳纤维增强的复合材料汽车传动轴临界转速的 2 种计算方法 : 理论公式法和有限元计算法 , 并将两者的结果进行比较 ,证明了有限元分析的可信性 ,为碳纤维在汽车中的应用提供了依据 。 关键词 :碳纤维 , 传动轴 , 临界转速 , 有限元 An Analysis o n Critical Ro t ati ng Speed of Carbo n Fiber Co mpo site Propeller Shaf t L i L i Gu L iqiang S chool of Mecha nical En gi neeri n g , S ha n ghai J i ao Ton g U ni versi t y , S ha n ghai 200030 This paper p resent s t wo met ho ds of calculating t he critical rotatio nal speed of auto motive car2 Abstract bo n fiber co mpo site p ropeller shaf t : t heo retical fo r mulae and finite element analysis. The co mpariso n of t wo re2 sult s verifies t he credibilit y of finite element analysis. This p rovides a basis fo r t he applicatio n of carbo n fibers in auto motive indust ry. Key words :Carbon f ibers , Propeller shaf t , Crit ical rotat ing speed , Fin ite element 点 ,如质量轻 、噪声低 、振动小等 。第一例碳纤维复 合材料传动轴是美国摩里逊公司 ( Mo rriso n Molded Fiber Glass) 为德纳公司 ( Dana Co rpo ratio n) 生产的 , 供通用汽车公司货车使用3 。 传动轴的临界转速即为其固有频率 ,计算轴系 的固有频率有很多方法4 。作者介绍碳纤维增强 复合材料传动轴临界转速的 2 种计算方法 : 理论公 式法和有限元分析法 。 前言 1 复合材料是由两种或两种以上不同的材料按一 定规律组合而成的一种工程材料的统称 ,其主要的 优点是具有较高的刚度质量比 。在汽车上应用碳纤 维复合材料除了利用它的高比强度和高比模量可大 幅度减轻汽车质量外 , 还可减少汽车零件的数量 。 由于碳纤维复合材料价格昂贵 ,过去主要应用于航 空航天工业 。随着先进复合材料技术的发展 ,高效 、 自动化 、大批量生产等先进技术不断地加强复合材 料的竞争性 ,使碳纤维复合材料在汽车上的应用逐 步成为现实 。 碳纤维复合材料传动轴是汽车上比较成功的应 用之一 。一般情况下 ,在传动轴长度超过 1 m 时 ,考 虑到传动轴因临界转速过低可能在常用转速区出现 共振 ,常将其分成 2 段1 。但 2 段传动轴又会带来 结构复杂 、质量增加 、产生噪声及振动等问题 。采用 碳纤维复合材料后可使原来双件传动轴简化成单 理论公式法 两端装有万向节的传动轴 ,可视为两端自由支 承的梁 ,如图 1 所示 。 传动轴使用碳纤维/ 环氧 树脂和铝复合而成 ,碳纤维提 高了传动轴的临界转速 ,铝保 持了传动轴传递转矩的能力 。传动轴沿全长断面尺 寸相同 ,按工程上常用临界转速的估算方法得其临 界转速的公式为 2 π2 Eal I al + Eco Ico n k = ( 1) 2 qal + qco l 件2 。碳纤维复合材料传动轴还有其它方面的优 原稿收到日期为 2004 年 3 月 1 日 ,修改稿收到日期为 2004 年 5 月 31 日 。 ·240 ·汽 车工 程2005 年 (第 27 卷) 第 2 期式中 l 为传动轴轴长 ; Eal 、Eco 分别为铝和碳纤维/环氧树脂的弹性模量 ; I al 、I ·240 · 汽 车 工 程 2005 年 (第 27 卷) 第 2 期 式中 l 为传动轴轴长 ; Eal 、Eco 分别为铝和碳纤维/ 环氧树脂的弹性模量 ; I al 、Ico 分别是铝管和碳纤维 铺层的截面