动车组总体与转向架.pptVIP

二、转向架的构架 1、构架的组成及作用 *构架的组成：构架一般有左右两根侧梁和一个或几个横梁（或端梁）等组成。一般分为“H”“口”“日”“目”“Ⅱ”形构架。 *构架的作用：转向架 是构架的骨架，用以联 系（安装）各组成部分 和传递各各方向的力， 并用来保持车轴在转向 架内的位置。 2、构架的设计原则 *必须全面考虑构架与各有关零部件相互作用的位置关系，合理布置结构； *构架各梁应尽可能设计成等强度梁，以保证能够获得最大强度和最小自重； *构架各梁的布置应尽量对称，以简化设计制造； *各梁本身及各梁组成构架时，应减少应力集中； *除了保证强度外，应合理设计构架的刚度，注意结构模态频率设计； *焊缝的结构尺寸和布置应选择合理，并注意消除焊接应力； *在构架上需要考虑设置机车车辆脱轨后其复位的支承部位。 三、弹簧装置及减振器 1、概述 *铁路机车车辆通常采用的弹簧种类有：圆弹簧、板弹簧、橡胶簧及空气弹簧。但在现代机车车辆上，由于板弹簧结构复杂且笨重，已经好少使用；而圆弹簧和橡胶弹簧经常被用作一系悬挂，空气弹簧则广泛运用于二系悬挂。 *铁路机车车辆通常采用的减振器种类有：液压减振器、摩擦减振器。但在现代机车车辆上很少采用摩擦减振器，基本上全部采用液压减振器。 2、圆弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧的比较 概念 利用钢材本身的弹性制成的 一种比较高的弹性体，材料用的是普通橡胶 将压缩空气密封在橡