窄体客机腹舱运力优化分析.docx

窄体客机腹舱运力优化分析◎王峰/南 京 窄体客机腹舱运力优化分析 ◎王 峰/南 京 禄 口 国 际 机 场 的对比中可以看出 ， 目 前 以 及 未 来 相 然是以窄体型号居多数的客 机 腹 舱 运 目 前 我国航空货运仍以客机腹舱 载 货 为 主 ， 货 机 为 辅 ，73% 左 右 为 100~200 座级的窄体客机 ， 相 当 一 部 分客机腹舱吨位空置 （特 别 是 国 内 航 班 ）。每一个航班的利润决定于收入和 成 本 , 对成本的控制主要是对固定成 本和变动成本的控制 。 一 般 来 说,飞 机 的腹舱装不装货 , 装 多 少 货 , 对 航 班 的固定成本没有多大的影响 。 对 变 动 成本的影响主 要是对耗油的影响 , 但 这种影响是正面的 , 就是因装货而增 加的收入往往要大于因装货 而 多 消 耗 的 航 油 成 本 ， 就 这 一 点 来 讲 , 腹 舱 只 要 允 许,多装货就等于多增加利润 。 因 此如何降低经营成本 ， 最 大 限 度 充 分 合理地使用现有资源 ， 寻 求 新 的 利 润 增 长 点 ， 而解码客机腹舱利 用 率 已 成 为亟待解决的问题 。 1 窄体客机腹舱运力的特征 窄体客机腹舱运力属于 航 空 货 运 的 范 畴 ，它具有航空货运的共性 ，包 括 航空货运的优势和局限性 ， 同 时 和 其 他航空货物运输方式相比 ， 又 有 不 同 的 特 点 。从运输工具的角度来看 ，窄 体 客机腹舱运力的运输载体属 于 窄 体 飞 机和全客机的范畴 ； 从 运 输 服 务 形 式 的 角 度 来 看 ， 用窄体客机腹 舱 进 行 货 物运输属于班机运输的范畴 。 因 此 它 具有以下几个典型的特征 ： （1）航 线 分 布 广 窄体客机腹舱运力依赖 于 客 机 航 班 ,相 比 于 货 运 航 班 , 客运航班的航线 网 络 分 布 密 集 ,辐 射 范 围 广 , 能 够 覆 盖 的货运市场范围更加广阔 。 （2）准 时 性 好 客运航班有严格的 准 点 性 要 求 ， 因而便利收发货人可确切掌 握 货 物 起 运和到达的时间 。 （3）运 营 成 本 低 相比于单纯的客运 或 者 货 运 ， 利 用客机腹舱装载旅客托运行 李 后 的 剩 余舱位装运货物 ， 充 分 挖 掘 了 飞 机 的 利 用 率 ，是一种成本低廉的货运方式 。 （4）运 力 水 平 低 由于客机腹舱运力的运 输 载 体 是 客 机 ， 首先要保证旅客和行 李 的 正 常 运 输 ， 腹舱内装入旅客托运 行 李 后 的 剩 余 的 吨位和舱位才可以装载货物 ， 腹舱的总容量有限 ， 不 能 满 足 大 批 量 货物及时出运的要求 。 （5）不能使用集装运输 由于窄体客机的腹舱的 舱 门 尺 寸 以及舱位的限制 ， 无 法 使 用 通 用 的 集 装器材进行装货 ， 行 李 和 货 邮 散 装 在 内 ，由装机工人直接装舱 。 2 窄体客机腹舱运力优化必要 性分析 2.1 我国航空货运市场需求分析 中 国 加 入 WTO 后,逐 渐 成 为 世 界 的 制 造 中 心 ， 进出口贸易的 增 长 拉 动 了 我 国 国际航空货运市场快速发展 ； 同 时 ，随着我国宏观经济政策 的 调 整 ， 总体的国民经济水平持续增长 ， 而 且 电子商务在国内人们的日常 消 费 模 式 中所占的比重逐渐增大 ， 有 效 地 刺 激 了国内航空货运市场的加速 发 展 。 通 过近年来国内各机场的货物 吞 吐 总 量 的绝对值和增长趋势可以直 接 地 反 映 出我国航空货运市场需求量 的 发 展 情 况 。 相 比 于 2000 年 ，2007 年 的 总 吞 吐 量 已 经 达 到 了 2000 年 的 近 3 倍 ，说 明 我国航空货运市场的良好态势 ， 需 求 持 续 增 长 ，需 求 量 大 。巨大的货运市场 需 求 ， 必然要求与之相匹敌 的 货 运 能 力 ， 这正是国内民航业界之 所 以 要 关 注 增 加 、 优化航空货运运力的前提 。 2.2 我国航空货运运力状况分析 （1）运 力 结 构 分 析 我国民航货运运力由运 输 飞 机 的 腹舱载货和全货机两部分构成 。 由 于 国内航空公司一直以来 “重 客 轻 货 ”的 思 想 传 统 ，各航空公司多引进 、使 用 客 机 ， 所以长期以来客机腹舱 一 直 是 航 空 货 运 的 主 力 ，货 机 运 力 为 辅 。尽 管 我 国目前货运运力发展迅速 ， 货 运 总 商 载吨位不断增加 ， 全 货 机 运 输