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提高滚动轴承疲劳寿命的主要 提高滚动轴承疲劳寿命的主要技术措施 洛阳轴承研究所 (河南洛阳 471039) 杨晓蔚 【ABSTRACT】The bearing fatigue life is influenced by many factors. The relative technigues have been put forward to ensure and raise life in the aspects of design , manufacture material and lubrication. 关于滚动轴承疲劳寿命的研究 , 一直是轴承 技术领域中最重要的课题之一 。长期以来 , 在基 础理论研究和实验验证方面 , 已经积累了丰富的 成果及经验 。从疲劳机理 、失效形式等因果效应 出发 , 可以采取相应的技术措施 , 以保证和提高轴 承的疲劳寿命 。 果表明 , 工作游隙略为负值时 , 轴承寿命最长 ; 一 般使用时 , 为保险起见 , 取接近于零的正值游隙 。 ( 7) 紧配合的套圈 , 应取较大的壁厚 。 (8) 选取较小且最佳的保持架兜孔间隙 ( 例 如 , 对于中小型深沟球轴承 , 取 0. 1～0 . 15 mm) 及 引导间隙 。兜孔间隙应大于引导间隙 。 (9) 选用工程塑料保持架 。工程塑料保持架 具有重量轻 、韧性高 、有一定弹性 、吸振 、自润滑和 磨粒软等优点 , 有利于轴承寿命的提高 。尤其是 高速运转时 , 较钢板冲压保持架可提高轴承寿命 约 1 . 5 倍。 需要特别指出的是 , 在采用上述措施时 , 要注 意避免“过犹不及”的负面效应 。例如 : (1) 在追求额定动载荷 C 最大时 , ①滚动体 增大增多 , 会使得保持架过梁等部位变窄 , 从而导 致保持架强度不够而先于滚动体或套圈沟道破 坏; ②滚动体增大 , 会使得套圈壁厚减薄 。套圈过 薄时 , 会由于刚度不够 , 从而导致轴承在轴上或座 孔内安装后变形 , 使轴承寿命降低 。 (2) 在追求轴承游隙最小时 , 应考虑轴承内 、 外径加工偏差的离散性 , 特别是相配的轴 、座孔的 加工方式的粗放性和加工偏差的离散性 ; 还应考 虑工作温度和载荷的极端状况 , 避免游隙过小甚 至为负值 , 从而导致轴承过热卡死 。 设计技术 在轴承设计技术方面 , 主要通过综合优化设 计 , 以期保证轴承寿命的提高 。 ( 1) 增大滚动体尺寸 ( 球直径 Dw 、滚子有效直 径 Dwe和有效长度 Lwe ) 。 ( 2) 增多滚动体数量 。 (3) 选取合适的滚动体与沟 ( 滚) 道接触参数 。 例如 , 对于深沟球轴承 , 一般应使内沟曲率系数 f i ≤0. 52 , 外沟曲率系数 f e ≤0. 53 ; 而且 , 还应注意 f i 和f e 之间的匹配 , 如 f e - f i = 0. 02 ; 特殊用途时 , 也应尽量选取较小的沟曲率系数及合适的匹配 ; 等应力 ( 内外滚道等接触应力) 和“等强度”( 内外 滚道等疲劳强度) 等先进设计思想可以考虑采用 。 对于滚子轴承 , 应选择合适的滚子及滚道凸形与 凸度 , 以避免接触应力集中现象发生 。 (4) 调整获取较大的 f c 系数值 。如对于深沟 球轴承 , 将 Dw cosα/ Dpw 尽量向 0 . 18～0. 20 方向调 整;对于调心球轴承 , 将 Dw cosα/ Dpw 尽量向0. 36 方向调整 ; 对于α= 45°的推力球轴承 , 将 Dw cosα/ Dpw 尽量向 0. 22 方向调整 ; 对于向心滚子轴承 , 将 Dw cosα/ Dpw 尽量向 0 . 18 方向调整 ; 对于其他类型 轴承 , 将 Dw cosα/ Dpw 尽量向增大方向调整 。 ( 5) 适当减小滚道油沟尺寸 。 (6) 在充分考虑剩余游隙 ( 安装因素影响) 、有 效游隙 ( 温度因素影响) 和工作游隙 ( 载荷因素影 响) 的基础上选取合适的初始游隙 。工作游隙应 尽可能小 , 以使轴承的载荷区尽可能大 。研究结 1 制造技术 在轴承制造技术方面 , 主要通过强化加工和 精密加工等手段 , 来保证轴承寿命的提高 。 (1) 套圈采用冷辗扩加工 , 可使金属流线完 整 , 材料致密度提高 , 从而提高轴承寿命 。 (2) 采用表面强化滚动体 。 ( 3) 采用光饰 、液体润滑剂喷丸等表面强化工 艺处理轴承套圈 。 (4) 利用磨超加工等终加工技术 , 尽量使沟 ·1 · 2 《轴承》2001. №. 5( 滚) 《轴承》2001. №. 5 ( 滚) 道表面产生较大的压应力 。 (5) 尽量降低轴承滚动接触表面的粗糙度 , 使 油膜参数 Λ 至少达到 1