汽车钣金修复技术 配套习题作者 张成利 宋孟辉 05.docVIP

?汽车钣金修复技术 项目五 STYLEREF 标题 1,章名 车身零件的更换? 项目五 ? PAGE 212? ? PAGE 213? 车身零件的更换 习 题 一、选择题 1．一般而言，当安装一个重复使用的、带有中立柱的门槛板时，或当安装重复使用的后侧板时，宜采用（ A ）。 A．插入件对接法 B．搭接的方法 C．没有插入件的对接方式 2．门槛内的插入件长度一般是（ B ）。 A．10～20?mm B．15～30?mm C．20～30?mm 3．对于可分割的结构件，要求塞焊的孔径为（ B ），塞焊焊接时要求喷枪做螺旋运动，以适当地熔化孔边至基底金属。 A．6?mm B．8?mm C．10?mm 4．插入件对接法连接门槛内板时，用（ C ）将插入件固定在适当位置。 A．电阻点焊 B．电弧焊 C．塞焊 5．当用对接封闭焊时，其坡口宽度应保证插入件焊透，坡口的宽度根据金属的厚度确定，但理论上坡口的宽度（ C ）。 A．应不小于3?mm、不大于5?mm B．应不小于l?mm、不大于5?mm C．应不小于1.5?mm、不大于3?mm 6．更换车身板件时清洁很重要，板件的清洁程度会（ C ）。 A．妨碍板件对齐 B．影响焊接强度 C．影响配合尺寸 7．当切割门槛板时，为了避免切割到中立柱下面的加强件，应避开中立柱的基础（ C ）进行切割。 A．30?mm B．40?mm C．50?mm 8．门槛板对接时，为了焊透下面的板件，要留出（ B ）缝隙（坡口）。 A．1.0～2.0?mm B．1.5～3.0?mm C．2.0～3.0?mm 9．门槛板内的插入件要用（C ）的方法固定。 A．点焊 B．定位焊 C．塞焊 10．门槛板的（ A ），在更换时可以采用搭接方式连接。 A．外板 B．加强板 C．内板 11．由三层板组成的门槛板，在更换时使用（ B ）的方式连接。 A．插入件对接 B．无插入件搭接 C．无插入件对接 12．前立柱如果使用插入件，其长度应该是（ B ）。 A．50～100 mm B．100～150 mm C．150～200 mm 13．车身前立柱切割后，可用（ C ）的方式连接。 A．搭接 B．无插入件对接 C．有插入件对接 14．进行前立柱偏置对接时，内件的切割位置与其他件不同，两切割线之间的间距（ B ）。 A．不得大于50 mm B．不得小于50 mm C．必须等于50 mm 15．当中立柱的截面相对简单仅由两件组成，没有内部加强件时，用（ B ）通常比较容易对中和相配，插入件可提供附加的强度。 A．无插入件对接 B．插入件对接 C．偏置和对接相结合 二、判断题 （× ）1．车身板件切割更换后，上面的毛刺可以不用去除。 （× ）2．烧焦车身板件上的油漆层时，加热到钢板微微变色即可。 （× ）3．气体保护焊的连续焊缝可以使用钻头来切割。 （√ ）4．车身新板件的更换，必须在相连接配合的板件彻底修复后进行。 （× ）5．通常是用氧乙炔焊枪或丙烷焊枪熔化钎焊的金属，来分离车身上的电弧钎焊区域。 （√ ）6．在车身上所有其他焊接部分分离以后，分离钎焊区域就比较容易了。 （√ ）7．因为连接板件的内表面不能再进行涂漆，所以焊接前要采用防锈底漆处理。 （√ ）8．无论是更换结构板还是装饰板，重点都在于准确地配合。 （× ）9．焊接新钢板时，应从强度较低的部位开始焊接。 （√ ）10．在使用氧乙炔气割切割车身结构件时，可以在距离准确切割位置5?mm以上的地方进行切割。 （√ ）11．整体式车身部件分割时，一般在接缝处进行分离。 （√ ）12．整体式车身更换结构板件时，应使用准确的测量定位方法。 （√ ）13．结构板件焊接就位之前，所有的测量都必须是精确的，每一块板件必须精确定位。 （√ ）14．在更换板件以前，必须做好所有板件矫正工作，否则新的板件就无法正确安装。 （√ ）15．在钻除点焊焊点或剥离钢板时所产生的毛刺要磨平，注意不要把钢板磨薄。 （√ ）16．进行电阻点焊焊接的部位要清理干净，露出新的金属。 （√ ）17．定位点焊应选择在容易拆除的部位。 （× ）18．定位点焊应选择比较隐蔽的部位。 （√ ）19．车身板件更换和安装中，在焊接新钢板时应从强度较高的部位开始焊接。 （× ）20．车身板件更换和安装中，在焊接新钢板时应从强度较低的部位开始焊接。 三、简答题 1．车身板件只要有局部损坏都可以从任意位置进行切割吗？ 答：不可以。 2．为什么不允许任意切割结构件？ 答：在选择切割部位时，应当寻找那些具有足够的间隙并可以进行焊接的接合部位。不能在以下部位或在其附近进行切割： 1）悬架安装点 2）结构件安装点 3）尺寸参考孔 4）形状复杂的部位 5）加强件（除非特别说明） 6）复合结