德国铁路工程施工技术要求.docVIP

德国无碴轨道工程施工技术要求 （第四版） 目录 0 组织机构 原则 适用范围 一般要求 无碴轨道结构型式的批准和交付使用 附录1 德铁应用的技术规范、规定和其它文件摘要 附录2 维修和损坏时的准备要求 附录3 无碴轨道施工要求 附录4 运营试验的技术测试支持 轨道技术要求 荷载 设计计算 线路和道岔的一般结构参数 钢轨 扣件 混凝土支承层 沥青支承层 水硬性胶结支承层 轨道几何状态验收 维修和更换 过渡段 附录1 道床模量、支点刚度与轨道刚度之间的关系 附录2 第2.6节“混凝土支承层”的补充要求 附录3 第2.7节“沥青支承层”的补充要求 测量要求 1个附录 附录1 无碴轨道测量与轨道验收的准备 路基上无碴轨道 原则 对排水系统的附加要求 隧道内无碴轨道 隧道的特殊条件 隧道内的无碴轨道计算 对无碴轨道结构型式的要求 路隧过渡段 桥上无碴轨道 在桥梁上使用无碴轨道的特殊条件 在短桥和长桥上无碴轨道的支承 无碴轨道的计算数据，即桥梁上部结构和线路上部施工之间相互影响的计算数据 对无碴轨道结构型式的要求 路桥过渡段 规划资助 信号技术要求 原则 轨道绝缘 无碴轨道的钢筋绝缘 在连续式列车运行自动控制装置中铺设于钢轨之间的传导线 在轨腰或轨底安装信号技术仪器 欧洲标准型应答器 为安排施工线路封锁用的自由空间 无碴轨道中的道岔 电缆架设、电缆选线、线路连接电缆 对吸音层的要求 燃轴表示器和制动抱死的定位仪 1个附录 电气技术要求 原则 回流线铺设、钢轨接地、点位均衡 无碴轨道的特殊要求和施工规定 接地设备的自由空间和可接近性 对电气轨道加热装置的要求 无碴轨道的临时电杆 直流线路区段的特点 噪声与振动 振动 空气噪声 原则 2个附录 0 组织事项 1 原则 1.1 使用范围 本技术要求纲要是为补充说明法规（见附录1.1）中德国铁路对无碴轨道的技术要求。 该无碴轨道施工技术要求纲要是以招标条件为基础的。它适用于按等级的施工工作量一般技术合同条件（ATV）。 对于具体的工程计划在必要时可对无碴轨道的施工计划和结构制定附加的技术要求。 1.2 一般要求 无碴轨道（FF）的理念可理解为一种少维修的轨道结构，在该轨道中可用组合材料替代线路上道碴所起的降低荷载作用。考虑到无碴轨道是一种对沉陷变形特别敏感的轨道结构，因此该结构要防冻地建在混凝土支承层（BTS）或沥青支承层（ATS）上，并要求它是长期保持不变形的支承基座。 由机车车辆和铁路线路部门之间协调同意要求的钢轨沉陷值可通过确定的轨道刚度得到保证。 无碴轨道结构设计的使用寿命应至少为60年。 无碴轨道结构的要求应能与当时所需的速度和荷载断面图相匹配。 无碴轨道结构必须包括线路、道岔、钢轨伸缩装置和护轨，并根据需要包括最佳减振降噪措施方案。 应根据以下情况的区别考虑无碴轨道的设计与结构： 下部结构形式 ――在土质路基上的无碴轨道 ――在隧道中（也可在槽形施工物中的）的无碴轨道 ――桥梁上的无碴轨道 结构体系 ――轨枕埋入式结构型式 ――轨枕铺设在混凝土支承层或沥青支承层上的结构型式 ――带有单个支承点或连续铺设钢轨的整体结构和预制结构型式 无碴轨道的每种结构型式需要有目前的定义。对它的设计结构，所使用的材料和部件都应附上体系图清楚地说明，还要包括制作过程。任何重要的变更就算一种新的结构型式。 每种无碴轨道的结构型式设计与结构均应保证： ――遵守和符合轨道、土建、隧道、桥梁、测量、电气和信号技术以及减振降噪等专业多学科的技术要求； ――应在不同的无碴轨道结构和有碴轨道之间有过渡段的结构体系； ――为保证符合条件地施工，应有证实按质量规定的施工中间状态的质量保证体系； ――应保证在出现伤损时和不均匀沉降的情况下有维修无碴轨道的工作方案，包括相关技术、工艺和功效数据（见附录1.2）。 每种无碴轨道的结构型式应进行测试。 这些无碴轨道的结构型式无论其结构体系有不同，均应考虑到它们可能的变形性而应符合在土质路基上（见第4章节）和桥隧（第5和6章节）中的要求，符合所规定的条件，一般应交验其小变形的支承基础。 1.3 无碴轨道结构型式的批准和交付使用 1.3.1 运营试验和使用者说明 德铁公司一般线路上和道岔区无碴轨道结构的运营试验要以由德国铁路公司主管专业单位的使用者说明为前提条件。它一直要求到该结构型式被德国铁路公布为标准结构型式并采纳到“线路和道岔的轨道结构型式”规范中为止。 使用者说明的前提条件： 联邦铁路局（EBA）对当时结构型式的批准件。由该结构型式研制者对该批准件的申请。 提交该结构型式测定的样品。 提交由DB认可的试验部门对该结构型式进行的试验性能证明（模型试验）； 提交标有制造公差的设计图，图纸应明确标明