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· 工厂化、机械化施工 （桥梁、隧道、路基、管廊） 2016年8月15日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 桥梁工程 2 1.1 施工方案概述 2 1.2 关键工序及步骤 3 1.3 需要解决的关键问题 11 1.4 综合指标分析 11 2 隧道工程 12 2.1 施工方案概述 12 2.2 关键工序及步骤 13 2.3 需要解决的关键技术 15 2.4 综合指标分析 16 3 路基工程 17 3.1 施工方案概述 17 3.2 关键工序及步骤 17 3.3 需要解决的关键技术 19 4.4 综合指标分析 20 4 管廊工程方案一 21 4.1 施工方案概述 21 4.2 关键工序及步骤 22 4.3 需要解决的关键技术 25 4.4 综合指标分析 28 5 管廊工程方案二 29 5.1 施工方案概述 29 5.2 关键工序及步骤 29 5.3 需要解决的关键技术 30 5.4 综合指标分析 30 1 桥梁工程 1.1 施工方案概述 装配式桥墩、承台施工的总体思路：桥墩桩基原位施工；承台外壳工厂预制、现场拼装，承台钢筋工厂集中加工，现场整体吊装，钢筋就位后浇筑混凝土；桥墩外壳工厂分节分块预制、现场拼装，节段之间主筋采用套管连接，现场浇筑内部混凝土；公路桥墩盖梁采用无支架抱箍法施工，底模采用钢模板，侧模采用预制薄板，钢筋工厂集中加工，现场整体吊装，钢筋就位后浇筑混凝土；铁路桥墩台帽部分采用钢模，现场浇筑施工。 1.2 关键工序及步骤 1.2.1、装配式柱式墩（以直径1.5m为例） 施工流程： 第一步：桩基施工。 第二步：浇筑垫层、安装承台混凝土外壳。 第三步：安装承台钢筋 第四步：浇筑承台内混凝土。 第五步：安装墩柱预制外壳部分并加固。 第六步：在预制混凝土外壳内浇筑混凝土，在搭接处预留部分混凝土暂不浇筑，预留钢筋搭接空间。 第七步：安装第二节预制混凝土外壳，做好钢筋搭接后，浇筑混凝土。 第八步：依次按此施工直至墩柱施工完成，安装抱箍。 第九步：安装盖梁混凝土外壳。 第十步：安装盖梁钢筋。 第十一步：浇筑盖梁内混凝土。 运输吊装： 直径1.5m，厚度10cm，节段长度3m，混凝土外壳重约1.3吨，运输及吊装均很方便。 1.2.2、装配式圆端形桥墩（截面尺寸6*3m） 施工流程： 第一到四步施工工序同上。 第五步：分段预制圆端形、平直段混凝土外壳，受力主筋设置在混凝土墩身外壳内。 第六步：分段预制的混凝土外壳运输至项目现场后，拼装成圆端形桥墩整体外壳。 第七步：在拼装后的混凝土外壳内浇筑混凝土，在搭接处预留部分混凝土暂不浇筑，预留钢筋搭接空间。 第八步：按此步骤完成墩身施工。 第九步：安装台帽模板，浇注台帽混凝土。 第十步：桥墩施工完毕。 1.3 需要解决的关键问题 （1）桥墩混凝土节段连接问题 由于桥墩为节段拼装，钢筋连接是否达到强度要求是桥墩安全的一个主要控制因素。 （2）节段之间混凝土节段之间不能有效连接，环境中水、大气会进入桥墩内部造成钢筋锈蚀等耐久性问题。 1.4 综合指标分析 （1）运输吊装条件： 圆端形桥墩预制混凝土外壳尺寸参数间下表。 类型 尺寸 （m） 厚度 （m） 节段长（m） 重量 （t） 合计重（t） 圆端形 1.5（半径） 0.1 3 3.7 12 平直型 3 0.1 3 2.3 由此可见采用预制节段运输方便，吊装只需常规吊装设备。 （2）模板 传统的现浇施工需要大量模板，采用节段预制拼装方法的一个优势就是混凝土预制管节代替了浇筑模板，节省了大量的模板工程量。 （3）人工成本 传统现浇施工需要搭设支架、安装模板，需要大量工人，随着我国社会保障体系不断完善及经济发展，人工成本越来越高。采用装配式施工方法，桥墩墩身及钢筋均采用厂内加工运输至现场吊装，工厂化、机械化程度高，节省了大量人力资源成本。 2 隧道工程 2.1施工方案概述 本方案采用一种类盾构装备与暗挖台车或悬臂掘进机相结合的施工方案，在掌子面～管片之间设置刚性防护结构，初期支护利用盾构设备前伸环片支护，解决常规支护与隧道开挖同时占用作业面的问题，超前支护可利用暗挖台车完成，预制管片代替传统的隧道衬砌，开挖采用暗挖台车或悬臂掘进机作业，极大改善隧道施工作业环境并提高工作效率，该方案适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩。主要工装设备如下图所示。 暗挖台车盾壳 暗挖台车 盾壳 预拼管片 出渣输送带 图2.1机械支护工装设备 图2.2 暗挖台车 图2.3 悬臂掘进机 2.2关键工序及步骤 开挖前通过支撑盾壳，在掌子面～支护段间形成临时支护体系，凿岩台车、暗挖台车或悬臂掘进机在支盾壳防护下进行钻眼或开挖