四、奥迪A8L竞品模块.pptVIP

功能原理： 生成类似新鲜空气的接近瀑布的自然 N 离子浓度。 Paragon 的 AQI 电离模块（空气品质改良剂）采用电晕（夏普）放电原理。电子在非均匀电场内加速，其速度能够使它们对周围空气的气体分子进行离子化。离子（主要是氧气）吸引水分子，产生 20-40 个分子的复合物，称为小离子。通过采用这种技术，最多可产生每秒 120 亿负离子。小离子依附到小灰尘颗粒，并使它们带电。当带相反电荷的粒子彼此接触时，由于带电形式不同，它们相互吸引，并形成大颗粒，因为它们重量大，掉在地上也更快。 离子发生器主要用于亚洲国家，以改善空气质量。 给客户带来的利益： 改善身体健康 有效预防过敏 抗菌作用 减少压力和疲劳 增加注意力 * Bo：1460瓦，19个扬声器，自1925年在丹麦斯特鲁尔成立以来 HarmanKardon于1953年由热爱音乐与艺术的Dr. Sidney Harman与Bernard Kardon两人创立。 Burmester（柏林之声）, 公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。 * * * 奥迪、奔驰装备较齐全，宝马全面落后 A8L独有的主动安全技术，更具实用性，如侧向辅助，南方地区的黄梅天啊，几月到几月。特别的漫长，天气特别的湿热、雾气蒙蒙的。 而且后视镜上经常会有雾气凝结，我们知道后视镜的除霜功能，在温度高于一定的温度是不起作用的。这时候，换道辅助功能特别的有用处。 （这个功能在新款A8上是没有的，在A4和A6上配备，但是在改款A8上新增了这个功能） 奔驰主动式车道保持辅助系统：利用立体多功能摄像头，主动式车道保持辅助系统能够识别车辆是否意外驶过虚/实车道标线。一旦识别到该情况，系统会通过脉冲式方向盘振动警告驾驶员。如果驾驶员未采取措施，主动式车道保持辅助系统将通过单侧制动干预帮助车辆返回原来的车道。制动干预通常在车辆驶过实线车道标线或雷达传感器探测到邻近车道存在碰撞风险时启用。 侧风辅助功能 侧风辅助功能在直线驾驶或是车辆发生轻微弯曲同样也能起作用。在配备了ABC悬浮的车辆中，侧风的稳定是由弹簧缓冲系统的调节造成定向车轮负载变化产生的。在没有配备ABC悬浮的车辆中，侧风的影响是单方面由ESP激活的刹车介入来协定的。 多功能尾灯 刹车灯以及指示器是根据已有的驾驶环境来操作强度的变化层次的。当奔驰的驾驶者在红灯时踩上刹车踏板，举一个例子，刹车灯的亮度会为了避免后方的驾驶员产生目眩而自动减弱。大灯的分布确保了灯光不会变的太过昏暗或是模糊。所有合法的要求也同样符合。 国内限速、D级车自重较大 两个因素决定达不到侧风对车身起作用的程度 * 奔驰S级截止到目前（2013年9月）仅发布了2款柴油发动机和2款汽油发动机。由于柴油发动机按照惯例不会登陆中国，因此对照比仅对比2款汽油发动机。 奥迪拥有最快的百公里加速时间！ * 宝马： 6-steptronic 730Li,740Li,750Li 8-steptronic 760Li，混合动力车型 奔驰： 7G-tronic S 300、S 350、S 500和混合动力车型 5G-tronic S600 因为7速的变速箱承受不了V12发动机的强大扭矩，因此采用了落后的5速变速箱 * * 四驱系统有什么好处呢？ 优秀的路面动态性能以及更高的安全性 更高的牵引性能，全时四驱和前后桥可变分配牵引力确保连续和可靠的牵引性能 与普通的单驱动桥的车辆相比具有更好的加速性能（尤其在湿滑路面上） 杰出的直线保持能力 对侧向风具有较强的抵抗力 即使在冬季路面上还有最高的机动性能，当只有一个车轮着地的情况下，车辆还能保持前行 当牵引其他车辆时具有更高的牵引力 后驱因为其原理的问题，相同的情况下，在冰雪和湿滑的路面，后驱容易侧滑， 央视也曾经有过相关新闻的报道，我们一起来看一下这个视频 理论基础是 卡姆圆：半径是摩擦力； 后轮驱动，由于其原理的弊端，在冬季特别造成驱动轮打滑。 而豪华D级车，由于其自身重量大（重达2吨左右），澎湃的发动机引起瞬时的扭矩过大，更容易造成打滑和失控的现象！ * 重量轻，客户利益： 1. 降低燃油消耗，减少汽车使用成本，绿色环保； 2. 提高安全性，行人安全，驾乘人员安全，降低汽车损坏程度； 3. 车身重量降低100kg，从静止加速到100公里/小时的距离就会增加大约6米，同时，还能减少制动的距离。 ASF车身构件的内部构造采用了仿生学原理，并以不同的冶金工艺生产各种铝制结构部件。22%挤压成形铝合金件、35%高精真空铸造铝件、35%液压成形铝合金板材，在经过44米无缝激光焊接和1847个冲钻铆接，与8%的强化钢材完美结合后，方能呈现传奇般的ASF车身。 ASF结构的车身强度得到大大提高 静态扭矩强度