天津港公路疏港组织跟管理研究探究资料.pdf

天津港公路疏港组织与管理研究 赵家敏 王 文龙 天津港是我 国对外 贸易的主要港 口之一 , 目前 已和世 界上 多个 国家和地 区有 贸 易往 。 来 港 口货物吞 吐量逐 年增长 , 年在没有新增 泊位 的情况 下 , 全 年完成吞 吐量 万 。 吨, 比 年增长 几 年来, 由于我 国对外 贸易发展较快 , 港 口吞 吐能 力满足不 了要 求 , 因此压船压港现 象时有发生 , 有 时 比较严重 , 如 年 月压船高达 艘 , 年高达 、 。 子 , 此 家 政 经 造成 大 应有 的损失 艘 为 每年都给 国 从 治 济上 很 不 除港 口生产 能力和 泊位严重不足 外 , 造成压船压港 的主要原 因是外 贸计划及 各种集疏运 方式 间分工 不合理 , 其 中, 运输结构失调 以及港 口集疏 管理 体制上存在 的弊病是不 可忽视 的 重要原 因。 一、 港 口运输机构及存在的问题 海河本来在天津港集疏运 中起过相 当重要 的作 用 , 但缺水及 碍航建筑物使得运输压力 。 推 向陆路 年动 工修建海河二道节制 闸, 目的是上游 保水 , 下游通航 , 增加 内河航运能 。 。 力 , 扩大港 口货物吞 吐量 但预计近期不可 能产生大 的效果 天津港 多年来货物集疏运 力一 向以铁路运输为主 , 近 年来 , 铁路 的运输能力一直非常 紧张 。 主要原 因是 短途运量 占铁路集疏运量 比重 过大 。 一般天 津市通过铁路运输 的运量要 占铁路集疏 港总运量 的 , 北京市 占 以上 , 如果再加上河北 省 运距不超过 公里 , 总 。 、 、 。 共就要 占 左右 因此 , 铁路运输 的长 大 重优 势得不到 充分 的发挥