叉车铅酸电池的培训课程1(1).pptVIP

叉车铅酸电池的培训课程 培训准备:1.电动车和电动叉车介绍 （图片） 叉车电池和结构 2.叉车电池外形 图片 电池组的结构和组成 电池的铁箱 电池的单体 电池的连接片(连接电缆) 连接锣丝 充电电缆 充电插头 电池单体结构分解图2 电池单体的结构 单体的材料 塑料单体壳 管式正极板:PbO2, 板式负极板：Pb 电解液： H2SO4(比重1.27-1.29, 充满电时） 2.单体的结构 2.1正极板和负极板（照片） 极柱：铅包铜(图片) 极柱剖面图片 电池的化学原理 Pb+PbO2+2H2SO4 2PbSO4+2H2O 放电后，产生硫酸铅PbSO4和水H2O。电压下降，电解液比重下降。电解液液位也下降。 充电前段，正极板和负极板逐渐分别恢复为PbO2和Pb.正负极板上都产生硫酸微粒，并下沉，电解液比重下大上小。电压上升，液位上升。 充电末期，极板化学转换完毕。电流分解水分，氢气和氧气以气泡形式出现，电解液得到搅拌，上下比重得到一致，比重一致性上升，电解液液位由于气泡的原因，上升更高。 电解液比重和已放电容量关系。 开路电压和电解液比重的关系 V电压=D比重+0.85 例1:单体电压为: 2.14=1.29+0.85 24个单体的电压为：51.36伏 例2:单体电压为: 1.98=1.13+0.85 24个单体的电压为；47.52伏 电池单体的尺寸 电池组的电压和单体排列 铅酸电池单体的电压 2伏。 电池的总电压是串联单体的电压的总和。 电池的排列。见下图。 DIN标准的电池排列（图） 德标DIN标准和日／英标的单体区别 电池的单体的宽度不同 DIN 标准的单体的宽度为 　198mm 日／英标准的单体的宽度为：158mm 电池的标准容量 容量与放电率的关系 1。叉车电池的标准的放电率为5小时率（中国和欧洲）或6小时率（美国和日本） 2。电池的放电小时率是衡量电池容量的标 准不是电池的实际放电时间 3。同一个电池，6小时率衡量的容量数字大于5小时率衡量的容量（大4%)。 电池容量和小时率关系 放电小时率.xls 容量与温度的关系 电池的单次时间和总寿命 电池每次使用的最大时间，取决于叉车工作情况，譬如，叉车重载或轻载搬运，货架的高度等都影响工作是电池的放电电流。 叉车电池的容量选择可以根据使用情况来定，但要充分考虑充电机的配套。 电池的总寿命 电池的总寿命是指电池的总的充放电次数，或循环次数。放电深度设定在80%。 目前最高叉车铅酸电池的寿命时1500次 如果放电深度较小，电池的充放电次数会相应更长。 叉车电池的充电 电池放电以后，要尽快充电。 电池充电过程要完全，不要断续充电。 充电时电池上的遮盖物要移开。 充电室的通风一定要可靠。 叉车电池的充电曲线 充电时的特点 电流下降，电压上升。 单体内的电解液比重上升。 极板中析出的硫酸，沉入底部，电解液比重上小下大(上下分层）。要求均质化处理。 正负极板的化学成分发生变化。 单体电解液的液位上升。 电池的放电曲线 放电曲线 为何电池要有过充电要求 过充量为１５％－２０％ 过充电时，电流分解水分，产生小气泡，均衡电解液的上下比重。 均衡单体的电量，个别单体容量偏低被过量充电拉平。 弊端：费电，电池发热，耗水。 电池的正确使用 电池为何要加水，何时加水（不可加酸）。 （祥见加液说明） 电池为何要全充电，不可断续充电。 电池放电后要马上充电。 电池长期不用要定期充电。 电池的连接螺丝要定期检查。 电池的存放和处理 加过电解液的电池要停用/封存， 要求每月对电池充一次电。 如果加液电池长期不用，而又不充电，电池会有很大的损伤。如想启用，应对电池进行脱硫充电。电池性能会有很大下降，严重时，电池将无法使用。 如果电池计划存放一段时间再用，可以购买未加液的电池，干电池可以存放较长时间而不损坏。启用时，加入电解液并进行脱硫充电即可投入使用。 干电池加入电解液后，要放置2小时后才能充电，以便电解液充分进入电池的极板中去。 电池的液位显示 第十一课：电池的安全须知 充电时空气的流通。 充电时要打开叉车的电池罩。 电池充电过程中可燃气体.(H2O H2+O2 如何防止电池的爆炸。（有照片） 安全操作注意事项电池操作说明书2003\牵引型蓄电池的安全事项2003.doc 如何防止电池冰冻。 电解液的冰点。 叉车电池的选配附件 加水系统 空气扰动系统 电池的集群控制 电池的电缆和插头 电池集群控制 自动加水系统 空气扰动系统 解决电池单体的电解液分层。 大大减少电池的过