故障判定准则-康机硅油风扇.ppt

* * 乘龙 霸龙 风行 乘龙汽车 故障判定准则-康明斯电控硅油风扇 目录 1. 电控硅油风扇电路简介 2. 故障检修流程 3. 报单注意事项 1.电控硅油风扇电路简介 1、档位介绍：ECU线束虽预留风扇转速传感器电源、信号及地线，但ECU未采集该信号，只采集风扇线圈电源及回路信号，风扇只有接通、断开（即全速、怠速）两档。 2、风扇与电压关系：当电控硅油风扇不接线圈电源时，即：风扇线圈电压为0V时，风扇是直连全速状态；当风扇线圈电压为24V时，风扇怠速运转。 风扇转速传感器工作电压为5V，每转6个脉冲 电磁线圈工作电压为24~32V， PWM输入频率1~3HZ。 3、接线原理图 3.1、CM2150 ECU(ISZ\ISL\ISDE系列发动机)接线图： 3.2、 CM2220 ECU(ISB3.9系列发动机)接线图： 3.3、 CM2880 ECU(ISB5.9系列发动机)接线图： 1.电控硅油风扇电路简介 4、工作原理 4.1、当空调压力不高于设定值（1.77Mpa,开关为闭合状态）时，风扇只受冷却液温度和进气温度控制，当空调压力高于设定值（1.77Mpa，开关为断开状态）时，风扇一直处于与发动机直连的工作状态，风扇全速运转，直至系统压力恢复正常（低于1.37Mpa）。 4.2、当空调压力低于设定值（1.37Mpa，开关为闭合状态）或者不开空调时，风扇只受冷却液温度和进气温度控制。 低于发动机标定的阈值时（冷却液96℃，进气温度65℃，该项以发动机协议为准，按协议按需变更），由ECM控制风扇无极调速或怠速省油状态运转； 高于发动机标定的阈值时，风扇处于直连全速运转状态； 1.电控硅油风扇电路简介 2.故障检修流程 常规故障排查方法：先通过诊断仪或者从仪表显示屏核实故障代码，明确故障类型。 1、电控硅油风扇常见故障代码及原因分析： 故障码 故障类型 故障状态 原因分析 2377 风扇控制信号短路到电源或开路 诊断条件：ECM 上电，如果故障出现，黄色报警灯点亮。清除条件：ECM上电，如果故障修复，报警灯熄灭。 电控硅油风扇保持全速运转 245 风扇控制驱动短路到地 电控硅油风扇保持全速运转 2、故障评估：此故障问题会使发动机电控硅油风扇保持全速运转，与普通风扇功能相同，对发动机无其他影响。（电控硅油风扇较普通风扇优势在于：ECU会根据水温、进气温度及空调使用状态，自动调整风扇转速，更好的节油降噪）。 2. 故障检修流程 2. 故障检修流程 2. 故障检修流程 故障检修方法： 1）先接诊断仪诊断发动机关于硅油风扇的故障码2377、245； 2）从风扇引出的线束找到风扇线和发动机ECU相连的插件； 风扇所带线束插件 风扇对接的ECU线束两孔插件 风扇所带线束插件 风扇对接的ECU线束 2）发动机左侧，先从风扇引出的线找到风扇线和ECU线相连才插件 M7C车，最新装车的硅油风扇线束 老式的硅油风扇线束 2. 故障检修流程 3）打开电源总开关，钥匙打到ON档，在ECU线束部分（和风扇线束对接），找到灰白线（风扇线圈电源线）和红黑线（风扇线圈回路），万用表测量两线间电压，正常值应在24V左右。如果是0V左右，按4）排查。 灰白线 红黑线线 提供照片1 2. 故障检修流程 4）关掉钥匙，关断电源总开关，将ECU线束中接ECU的插件断开（60孔插件，在4孔插件旁），测量该插件中的第52、32（详细按ECU针脚原理图）针脚是否分别和两孔插件中的灰白线、红黑线连通状态，如果接通，排除ECU线束问题，可能是ECU线束和ECU接触不良，检查ECU针脚是否歪斜，若无，重新对插好即可。 4）拆出此处60孔插件 2. 故障检修流程 4）万用表打到欧姆档，红黑表笔分别接ECU线束两头（52针脚对应插件的灰白线一端，32针脚对应红黑线一端），电阻若在0欧姆左右，说明两线的两头接通良好。 和风扇线的插件端 接ECU的60孔插件端 提供照片2 2. 故障检修流程 5）检查风扇插件端，万用表测风扇线圈与风扇线圈回路之间的电阻（即红线和蓝线之间的电阻），正常值应在3-10千欧之间，小于3欧姆表明风扇线圈短路，大于10千欧表明风扇线圈开路,更换风扇。 风扇线圈线（红线和蓝线之间的电阻） 40欧姆，在正常值范围之内 提供照片3 4. 单据申报要求 检测要求： ① 断开ECU线束和风扇线束之间的插件，关上电源总开关和钥匙打到ON档，检测风扇线圈电源线和回路之间的电压值（提供照片1）； ② 在ECU板处拔出插件（即60孔插件，在4孔插件旁边），同时断开ECU线束和风扇线束之间的插件，万用表检查从ECU插件32、52针脚到两孔插件之间的通断情况（提供照片3） ③ 断开风扇线束和ECU线束之间的插件，测量风