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高架桥静动载试验研究 陈建华 (西南交通大学，四川成都 610031) 【摘 要】 详细介绍了立交系统高架桥的静动载试验结果，并结合静动力有限元理论分析，将计算结果 与试验结果对比，对该桥现状进行评定。 【关键词】 高架桥； 连续梁桥 ；静载试验； 动载试验 【中图分类号】 U446．3 【文献标识码】 B 某立交系统高架桥的上部构造为 5联预应力混凝土连 见表 1。由表 1可知：挠度结构校验系数介于0．61～0．97，满 续梁桥，其桥跨布置为4X20m+(20m+24m+20m)+4 足试验方法建议的0．60—1．00范围，说明桥跨结构具有足 X20m+(16m+21in+16m)+4X加 m，其中第 1、2联的 够的刚度。 桥面宽度为(0．5+15+0．5)m：16m，第 3～5联的桥面宽度 表 1 试验截面挠度实测值及其与计算值的比较 为(0．5+7+0．5)nl=8m。经比较，决定选取第2联进行静 工况 测试位置 实测挠度 计算挠度 校验系数 动载试验。 (mm) (mm) 桥静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷载 L／4 —1．55 —1．75 O．89 作用下各控制截面的应力及结构变形，从而确定桥梁结构实 边跨 L／2 一1．91 —2．57 0．74 际工作状态与设计期望值是否相符；动载试验主要分为两部 3厶／4 一1．2O 一1．39 0．87 分，第一部分进行脉动试验，测量桥梁结构在环境激振条件 A工况 F自由振动特性，即 自振频率、阻尼 、振型等；第二部分进行 L／4 0．64 1．o6 0．6l 强迫振动试验，测量桥梁结构在试验荷载作用下的动力响 中跨 L／2 O．66 1．O5 0．63 应，即振幅、受迫振动频率 、冲击系数等。静动载试验是检验 3 4 O．35 0．58 O．6l 桥梁性能及工作状态最直接 、最有效的办法。 L，4 —0．58 一O．63 0．92 在选定的边跨跨中附近截面 (A—A)、中跨跨中截面 (C 边跨 L， —0．73 一O．88 0．83 — c)和桥墩 附近截面 (B—B)布置测点，测试在各种工况 (f4、曰、c)试验汽车荷载作用下测点应力。应力测试采用梁 B1二况 3 ，4 —0．31 —0．32 0．97 体混凝土表面粘贴电阻应变计 ，挠度测试采用混凝土表面安 L，4 一O．81 —0．89 0．9O 装百分表。测试截面及测点布置见图 1、图2。图中三角处 中跨 2 一1．15 一1．63 O．7l 表示应力测点位置，箭头加圆圈处表示挠度测点位置。