阳逻长江大桥南锚碇基坑内衬结构分析.pdf

　公路　2004 年 10 月　第 10 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2004　 10　 H IGHWA Y O ct N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2004 10- 0015- 02　　　　中图分类号:U 443 164　　　　文献标识码:B 　 阳逻长江大桥南锚碇基坑内衬结构分析 刘化图, 刘明虎, 徐国平 ( 中交公路规划设计院　北京市　100010) 摘　要: 武汉阳逻长江大桥主桥南锚碇基坑工程采用圆形地下连续墙加环形内衬的支护结构形式, 介绍了基 坑支护结构中内衬的结构分析方法和计算结果。 关键词: 阳逻长江大桥; 基坑; 内衬; 结构分析 　　武汉阳逻长江大桥主桥南锚碇基坑工程采用外 内衬进行结构分析, 内衬采用beam 3 二维梁单元进 径为 73 m , 壁厚 15 m , 深 615 m , 开挖深度45 5 m 行模拟, 弹性支承采用 link 1 进行模拟。计算模型见 ( ) 的圆形地下连续墙 以下称地连墙 加环形内衬的支 图 1。　 护结构形式。内衬作为地连墙的水平径向弹性支承 ( ) 设置在地连墙内侧 开挖侧 , 从地面往下厚度依次 为: 6 m 深度内厚 15 m , 6～ 21 m 深度内厚 2 m , 21 ～ 41 5 m 深度内厚 2 5 m 。内衬层高30 m (最后一 层为 2 5 m ) , 各层内衬底面设置 15°的斜坡。基坑采 用逆筑法施工, 各层土体采用岛式法开挖。为保证内 衬与地连墙间的共同受力, 在地连墙内设置水平钢 筋通过联接器与内衬钢筋相连。各层内衬之间部分 竖向钢筋采用连接器连接, 接触面采用自密实混凝 土浇筑。本文着重介绍支护结构中内衬的结构分析 方法和计算结果。 1　内衬结构分析 11　计算方法及模型 取单位宽度的地连墙作为竖向弹性地基梁, 环 图 1　内衬计算模型 形内衬作为地连墙的水平弹性支承, 其弹性系数 K i 表 1　各类内衬土体地基土比例系数“ ”取值 m 即其径向刚度。通过支护结构受力计算可以得到各 内衬类别 15 m 厚内衬 2 0 m 厚内衬 2 5 m 厚内衬 弹性支承的反力, 该反力即为各道内衬所承受的荷 地基土比例系数 4 500 10 000 10 000 载。计算考虑内衬受力不均匀, 内衬在受到不均匀荷 kN m 4 载作用下, 考虑沿圆环向外侧变形区域的土体对内 衬变形的约束作用, 通过在外侧设置水平径向弹性 12　内衬径向刚度 支承来模拟土体对内衬的约束作用, 土体弹簧刚度 沿圆周单位均匀荷载作用下内衬某点的径向变 ( 形的倒数即内衬的径向刚度, 即: 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ 024- 85) 中的“ ”法进行取值, 即 = = × , 地基土 4EA i m K h cy m y 　　K i= 2 ( 1)