砼强度不足的整改方案.docVIP

龙九、太龙段发〔2015〕18号 签发人：徐宝岩 彭石路砼及砂浆强度不足设计值的整改方案 重庆福冠投资集团有限公司： 我部接到监理方对我部抽检的部分挡墙、路肩混凝土及砂浆强度不能满足设计强度的整改通知，由公司组织工程部的专业人员进行了认真研究和学习，制定了以下实施性整改方案。同时我部将实施性整改方案上报监理方，经监理方及业主方同意后进行实施。 首先我部安排施工员与实验室人员，采用回弹仪对我部K7+750~K52+823段范围内的挡墙、路肩进行全面复查并记录。处理方式如以下几种方式进行。 （1）在混凝土挡墙中将混凝土上挡墙及下挡墙进行分类，因上挡墙主要受推力作用，如果稳固墙背的结构层可以适当减少来至墙背边坡的推力。所以在上挡墙混凝土强度设计值与现场实测值比较中，若混凝土强度差值在3mpa内时，不对挡墙进行处理。若混凝土强度差值在3~5mpa时，采取墙背灌注M30砂浆进行处理。若混凝土强度差值在5mpa以上时，采取返工处理。 （2）混凝土下挡墙主要是受重车碾压及来自路基斜向推力作用。如果能稳固墙背结构层可适当减少重车碾压及路基斜向推力的弹性形变。所以下挡墙混凝土强度设计值与现场实测值比较中，若混凝土强度差值在2mpa内时，不对挡墙进行处理；若混凝土强度差值在2~5mpa时，采取墙背灌注M30砂浆进行处理；若混凝土强度差值在5mpa以上时，采取返工处理。 （3）在浆砌挡墙中，砂浆的设计强度与现场实测强度差值在3mpa内时，可采取墙背灌注M10砂浆进行处理；若强度差值超过3mpa时，采取返工处理。 （4）因路肩主要是接受来自路面重车碾压的受力，同时路肩混凝土强度在达到C15时，即可满足其使用功能。所以路肩现场实测混凝土强度达到C15时，可不作处理；若混凝土实测强度小于C15时，采取返工处理。 现将现场实测混凝土及砂浆强度值及专业计算挡墙混凝土强度力学报告附后。 重庆市实力公路开发有限公司 龙射至九曲河大桥公路改建工程 太原至龙射公路改建工程 项目经理部 二0一五年五月十一日 主题词: 彭石路 砼及砂浆 强度 不足设计值 整改方案 抄 送: 彭水县交委 驻地监理组 龙射至九曲河大桥、太原至龙射段 2015年5月11日印发