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一 种考虑荷载高度 的沉降预测新方法 汪建斌 ，陈忠平 (广东冠粤路桥有 限公司 ，广东 广州 510630) 摘 要 ：传统 的沉 降预测方法主要用于确定高速公路工后沉 降，而且其使用条件通常局 限于恒载条件 。该文介绍的考虑荷载高度 的沉 降预测方法是笔者在长期软基监测和软基施 工 中总结出的一种新方法 ，它不仅可 以预测工后沉 降 ，还可 以在非恒载条件下预测沉 降发展 ， 从而拓宽了沉 降预测 的应用领域 。 ’ 关键词 ：荷载高度 ；沉降预测 ；(S／H)Xt～t直线法 ；工后沉降 在生产实践中，沉降预测主要用于确定高速公路 S。。= A XHi (3) 工后沉降是否满足设计或规范要求 。常用的沉降预测 式 (2)为线性 函数 ，可根据实测沉降数据进行线性 方法有 ：双 曲线法 、沉降速率法 、三点法 。近几年来 ，新 拟合而得 出待定系数 A、B。式 (3)则为第 i级累计荷 发展 了不 同的沉 降预测方法 ，如时间序列法 、灰色理论 载高度下的最终沉 降量 。 预测法等 。上述沉 降预测方法 ，其共 同特点是需要在 显然 ，根据式 (1)和式(3)可求工后沉降量 的大小 。 恒载条件下进行沉 降预测 ，即需要较长时间恒载条件 图1为式 (2)求解待定系数 A、B 的模式图。该 下的实测沉降序列数值作为沉降预测的基础 。本文提 模式 图表 明：对每一级荷载 ，均有一对应 的 (S，／Hi)x 出的考虑荷载高度 的经验沉 降预测方法 ，不仅可预测 t～t的直线段 ，该直线段 的斜率 即为 A ，截距 为 B 。 工后沉降 ，还可在非恒载条件下对沉 降的发展趋势进 也因为如此 ，笔者将该沉 降预测方法简称为 (S／H)X 行定量预测 ，从而拓宽了沉 降预测方法 的应用领域 。 t～t直线法 。 1 方 法简介 Ift 1．1 沉 降预测公式 一 对沉降数据序列进行统计分析发现 ，沉 降发展规 窭 t 律符合下式 ： ＼一 s ：A ×H 一 (1) 式 中：S—— 自第一级荷载加载时刻起至 t时刻 的累 图 1 求 解待 足 系数 A 、B 模式 图 计沉 降量 ； 1．2 沉 降预测公式的物理意义 H —— ￡时刻对应 的第 i级 累计荷载高度 (t 众所周知 ，当用压缩模量求解主固结沉 降时，对单 0)； 层土体而言 ，其公式如下 ： A 、B——待定系数 ；A 0，Bf0。 s= ×L (4) 根据式 (1)可得 ： D 式 中：△p—— 附加应力增量 ； = t—B (2) E——压缩模量 ； L——压缩层厚度 。 对于高速公路路堤而言，△p可表征为荷载高度