控制阀常见故障与对策.docVIP

控制阀常见故障与对策 1.摘要：在自动化程度较高的现代控制系统中，控制阀作为自动调节系统的一部分，接受控制信号实现对相应工艺流程的控制。它的动作灵敏性直接关系着控制系统的质量，它的运行可靠性也保障着工艺装置的正常运行和安全生产。根据现场实际统计，大约有70%[1] 左右的系统故障都是由控制阀的不正常工作而引起的。因此总结分析控制阀的常见故障和对策是非常有意义的。本文将通过控制阀卡死现象与对策，控制阀泄漏现象与对策这两个主要方面来详细阐述控制阀的故障与对策。 关键词：卡死，泄露，热膨胀，颗粒物 2.控制阀卡死现象与对策 卡死现象是控制阀故障中一个主要的问题，常出现在工程刚投运的时候或是大修后投入运行的初期阶段。一般出现此情况的主要原因是由管道内的杂质造成，或是导向部位因摩擦过大造成堵塞使介质流通不畅造成。以下从控制阀型号分类来逐一分析。 2.1顶部导向型单座调节阀的卡死 2.1.1热膨胀卡死 现象：对于碳钢（SCPH2/A216-WCB,SCPH21/A217-WC6）阀体，阀内件中导向套用的材质是SUS440B/SUS440C/2Cr13，阀芯用的材质是经过各种处理的不锈钢（SUS316）。由于不锈钢阀芯导向部分的热膨胀系数和导向套使用的材质SUS440B/SUS440C/2Cr13的热膨胀系数不同，在不同工况温度下两者膨胀范围也不同。设计考虑的阀芯导向部分和导向套的间隙在中低温时不会卡死，但当温度超过350℃时，标准间隙无法补偿热膨胀而容易造成卡死。 对策： （1）要求制造厂家根据流体温度计算合适的间隙，并对导向套内径进行修正。 （2）把导向套材质改为不锈钢SUS316/STELLITED,拥有与阀杆相同的材质。 2.1.2.颗粒物/聚合物等引起的导向套的卡死 现象：由于介质当中含有杂质等颗粒物或是管道内的焊渣和铁锈在节流口，颗粒物或粉尘，具体包括结晶体，聚合物，焊渣或浆液等进入导向套间隙，由于温度剃度变化而结晶或是聚合，容易造成导向套和阀杆之间的卡死。 对策： （1）取消平衡孔防止流体进入导向套。 （2）把一组填料安装于导向套前，阻止流体进入导向套。 以上也称为SLURRY对策。 2.1.3颗粒物等引起的小尺寸阀芯的卡死 现象：对于小尺寸阀芯，含有颗粒物等杂质的介质很容易造成阀芯与阀座之间的堵塞。 对策：.针对针型阀芯，把阀芯改为V型切口阀芯，将狭小的环形流道集中在扇形流道内。 2.2套筒导向型双座调节阀的卡死 热膨胀卡死： 现象：对于套筒导向型双座调节阀，套筒和阀芯之间必须拥有一个合理的间隙。如果间隙过小，受压力和温度的作用，套筒和阀芯变形，从而造成卡死现象。如果两者之间的间隙太大，流体对阀芯的冲击容易产生振荡。 对策： （1）增大套筒、阀芯构件的强度，减少阀内件受温度和压力的影响，同时根据使用温度修正两者间隙。 （2）改用其他更先进的结构。如使用KOSO生产的501G平衡密封环的结构。 2.3 调节球阀的卡死： 2.3.1热膨胀卡死 现象：对于旋转阀来说，轴向和径向都要留有一定空隙才能让球面在阀体中来回旋转。但由于热膨胀，轴向和径向的空隙会因为温度的升高而消失，造成轴向或径向的卡死。球阀就不能顺利开关控制流体。 对策：.要求制造厂家根据流体的温度，计算径向或是轴向热膨胀系数，进行温度补偿，一般温度大于200℃才有必要进行计算和补偿。 2.3.2颗粒物/聚合物等引起的轴承的卡死 现象：与顶部导向单座阀中颗粒物/聚合物等引起的导向套的卡死现象类似。 对策： （1）底轴承表面涂树脂防止液体进入。 （2）将一组填料安装与轴承前，阻止流体进入导向套。 2.4蝶阀的卡死: 2.4.1热膨胀卡死 现象：和球阀由于热膨胀卡死的现象及原因相同，轴向和径向的空隙会因为温度的升高而消息，造成轴向或径向的卡死。同时，阀板和阀座的间隙会由于热膨胀而消失，容易造成卡死现象。 对策： （1）要求制造厂家根据流体温度，计算轴向或径向的热膨胀系数，进行温度补偿，一般温度大于200℃才有必要进行计算和补偿。 （2）阀座设计为弹性结构，自动补偿温度的变化。 2.4.2颗粒物/聚合物等引起的轴承的卡死 蝶阀因为颗粒物/聚合物等引起的轴承卡死的现象，产生原因及解决对策与顶部导向单座调节阀的卡死状况相同。可以采取SLURRY对策，或将导向轴承安装在阀体填料外部。 3. 控制阀泄漏现象与对策 泄漏现象也是控制阀出现故障的主要原因之一。泄漏不仅造成了控制阀调节精度的降低，更重要的是给周围环境带来危害，对于有毒，有害，易燃，易爆及腐蚀性的泄漏等，严重的威胁人身安全。以下将通过填料泄漏，上阀盖泄漏，阀芯、阀座变形泄漏和阀内漏现象四个方面来阐述。 3.1填料泄漏现象 造成填料泄漏的现象有很多，主要有以下几点： （1）填料孔的加工精度不够及填料自身质量的问题：由于填料