都汶公路龙溪隧道变形破坏原因分析.pdf

都汶公路龙溪隧道变形破坏原因分析 徐德玺1，陈佑斌2，房军3 (1．四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，四川成都610041；2．四川都汶公路有限责任公司，四川成都610041； 3．中铁二十一局集团三公司，陕西成阳712000) 摘要：简要介绍了都汶公路龙溪特长隧道围岩，尤其是软弱围岩及断层带的变形和破坏导致隧道初期支 扩和二次衬砌的严重变形和破坏情况，并进行了变形破坏的原因分析，得出此隧道作为承灾体，汶川 “5．12”特大地震孕灾期高地应力作用，尤其是汶川八级强震作用是隧道围岩、初期支护和二衬变形破坏的 主要原因的结论。 关键词：地震；孕灾期；围岩；变形破坏 中图分类号：U457 文献标识码：A 文章编号：1671—121l(2009)S1—0076—09 及砂岩夹少量炭质泥岩。三叠系上统须家河组一段 1 工程概况 (T3巧1)，仅分布于出口洞身段。中部及上部以深灰 色薄一中厚层状泥岩、泥质砂岩为主夹少量深灰色中 龙溪特长隧道是国道213(317)线都江堰一汶川 厚层状细一中粒砂岩；下部为深灰色中一厚层状含砾 公路中的控制性工程之一(图1)，隧址(轴向NW向： 砂岩，砾石成分主要为侵入岩。元古界火成岩 进口段3120，洞身3010，出口段3080)位于四川盆地西 m长)。为 m。出露地 (Pt2。3)，分布于隧道出口段一带(约500 北侧，龙门山脉中南段，隧道最大埋深830 层有第四系全新统崩坡积厚几米至十余米(洞口)； 晋宁一澄江期侵入岩，主要岩性为浅灰、灰白色块状 三叠系上统须家河组二段(T3矿)，为隧道洞身穿越花岗闪长岩。地层走向为北东东，倾向北西或南东， 的主要地层，为泥岩夹少量炭质泥岩、粉砂岩或砂岩 倾角500一800(图2)。 图1龙溪隧道与汶川强震宏观震中关系图 图2龙溪隧道工程地质剖面示意图 构造上介于江油一灌县断裂和北川一映秀断裂之 间，出口紧靠北川一映秀断裂(图3)；隧道穿过碓窝石 向斜北西翼和张家山背斜的倾伏端及F8次级断层，软 弱岩体柔皱发育。隧道出口距汶川“5．12”特大地震宏 观震中4km。北川一映秀断裂：由映秀镇中滩铺一枫 香树沟横穿岷江而过，全长约500km，断裂总体产状 N40。～60。E(隧址附近为N500E)／NWL50。～800， 破碎带宽50～80m，由压碎岩、片状岩及糜棱岩、断层 泥组成。江油一灌县(二王庙)断裂：此断裂于万丈沟 穿过本路，延伸长度约400km，断裂总体产状N300一 60。E／NWL400一530，破碎带宽50～80m，由糜棱 岩、断层泥、碎裂岩组成。 据震前《四川省地震烈度区划图》及《都江堰至汶 川公路工程场地地震安全性评价报告》的结论，历史上 共有28次Ⅳ级地震对场区产生不同程度的影响，其中 影响烈度≥Ⅵ度的地震7次。北川一映秀断裂为第四 系活动断裂，具有发生强烈地震的能力。历史上曾多 次发生中强地震。如1958年北川6．2级地震发生在 该断裂带。测区基本地震烈度为VII度，地震峰值加 速度为0．10 g。 658 691m)按双 龙溪隧道(左洞长3 In，右洞长3 m、 洞单向交通二车道建筑限界设计，单洞净宽9．25 净高5．00m。隧道以Ⅱ、Ⅲ类软弱围岩为主(表1)。 图3都汶公路区域