朔州隧道快速施工技术方案.docVIP

大准至朔黄铁路联络线朔州隧道 （DK128+662~DK139+955） 科学管理以质为本 打造精品典范工程 攻难克险精心组织 开辟准池黄金通道 中铁十二局集团神华准池铁路项目经理部 二○一一年十二月 一、工程概况及地质情况 新建铁路大准至朔黄铁路联络线朔州隧道，起讫里程DK128+662～DK139+955，全长11293m，为双线隧道，共设4个斜井共6594米辅助施工。隧道洞口段主要为砂、黏质黄土；洞身围岩以石灰岩为主。其中Ⅱ级围岩占26.17%，Ⅲ级围岩占42.99%，Ⅳ级围岩占20.32%，Ⅴ级围岩占10.52%。隧道区地下水主要有岩溶裂隙水、松散岩类裂隙水。隧道不良地质有岩爆、岩溶、湿陷性黄土及7条断层。 二、施工组织安排 朔州隧道设进口、1号、2号、3号、5号斜井及出口共六个工区组织施工。进口工区承担正洞1229m、1号斜井（1045m）承担正洞2789m（进口方向1259m，出口方向1530m）、2号斜井（1975m）承担正洞1270m（进口方向220m，出口方向2575m）、3号斜井（1770m）承担正洞1550m（进口方向1100m，出口方向450m）、3-1号斜井（824m）承担正洞1030m（进口方向380m，出口方向650m）、5号斜井（980m）承担正洞1970m（进口方向1070m，出口方向900m）、出口承担正洞1455m施工任务。工程于2011年9