企业认知课件.pptxVIP

;概括;;;;;;航空事业随着国家经济的发展有巨大的发展空间，“十三五”发展规划指出，到2020年中国将新增2400多架飞机，完善华北、东北、华东、中南、西南、西北6大机场群，建成机场超过50个，运输机场数量达到260个左右，年起降架次达到1300万次。旅客运输量7.2亿人次，货邮运输量850万吨。年均分别增长10.4%，6.2%。通用机场达到500个以上，通用航空器5000架以上。2019年首都第二国际机场投入使用，需要各类人才近50万人。在航空运输量持续增长的前提下，航空企业长期以来，一直面临着巨大的人员缺口，尤其是具备熟练技术能力的各专业技术人员缺口巨大。;;　　 　　维修人员是在航空公司、飞机场及相关维修企业从事飞机机体、动力装置和航空电气系统、航空机电、电子电器维护的中等专业技术人员。飞机维修是指对飞机或飞机部件进行勤务、检查、测试、修理、更换、改装和排故等工作，包括???机航前、过站、航后、a检、c检工作，排除航线机组反映的故障和航线、定检工作中发现的飞机故障和缺陷。飞机维修工作点多面广，专业性较强，因此入行门槛较高。 　　机务维修人才近几年来深受用人单位欢迎，就业率极高，在上海地区还出现了高价竞聘的局面。目前，首都机场、上海航空公司、上海机场集团公司、新加坡航空公司等中外飞机发动机维修企业对有飞机维修专业背景的人才非常缺乏（尤其首都机场需求专业人才量巨大），全国范围内的其它航空公司境况也如出一辙。从去年开始，国内航空公司相继展开了大规模的招聘，其中维修人才就是重点招聘职位。一些外资公司，如斯里兰卡航空公司、卡塔尔航空公司等也在招聘维修人员。哈飞航空工业公司、广州飞机维修工程有限公司、厦门太古飞机工程有限公司等飞机制造、维修企业也经常与航空公司抢夺维修人才。只要拥有相关技术和行业经验的人才，都能找到心仪的职位，经过几年的培训和努力，能成为行业内的技师和业务骨干。 ; 三、专业特色及优势; 航空领域的三大支柱队伍是：飞行员、航空机务人员、空管人员。航空机务是航空系统工程中非常重要的技术保障队伍。机务维修是一项十分专业、高技术性的系统工作。而机务人员就是通过对飞机检测、维护、修理、监控等手段确保飞机符合适航条件。 航空机务作为一个新兴专业，机务维修人员也属于高收人人群，年薪可达20万以上。当前我国民航业正处于高速发展期，按照中国民用飞机每年200架的增长速度计算，预计未来每年机务维修系统需要增加4800--7200人，考虑到国家对民航基础设施投人增加，实际需求可能更大。;; 三大专业特色课程; 四、工作就业保障体系 ;;1.初级机械员：工作两年内，年薪8-12万； 中级维修师：工作3-5年，年薪12-15万，具有放行授权的年薪更高； 高级工程师：工作5-8年，年薪18万-30万，取得维系基础执照工作 五年以上可签署飞行放行，根据工作时间和工作职务不同，年薪甚至更高。 2.六险二金：为员工购买养老保险、基本医疗保险、大额补充医疗保险、工伤保险、失业险和生育险等“六险”及住房公积金和企业年金“二金”； 3.带薪休假：员工工作满一年后，可享受不同天数带薪假期，随着工作年限增长假期亦逐年递增； 4.免费机票：每年两张免费机票、两张四分之一优惠机票（上述待遇各航空公司会有区别）。;管理模式如何？ 坚持把管理放在与教学同等重要的位置，把管理作为育人的重要手段，坚持以管理促进教学，狠抓建章建制、思想政治、组织建设、教学管理、校园安全、后勤管理六大环节，使整个管理体系环环相扣、完善有效，保证了学生日常学习生活的有序进行。 积极进行管理创新，率先在省会的高校中建立了完善的教育教学质量评价与保障体系，并成立学校教育教学质量评估中心，定期对教学质量、学生管理、校园安全、后勤保障等方面的管理水平和服务质量进行监督、检查和评价，以科学的管理机制保证学校的教育教学管理及服务质量始终处于一流的水平。 ;为满足首都机场对航空业务提升的需求，拓宽航空服务人才的招收和培养渠道，实现院校教育与企业管理现代化、可持续发展，特实施校企联盟模式“订单培养”办学。本联合培养专业推行定向用工模式培训，实现以“职业道德为首、重视职业技能接口需求”为目标，重在实训，确保质量。采用“2+1”培养模式，学生前2年在石家庄信息工程职业学院进行文化课学习，后1年在企业实习实训，新生入学即签订就业保障协议，确保学生无忧就业。 ;学生一入学就签订就业协议，其身份就是公司的准员工，只要完成规定的学业和培训考试，成绩合格且身体素质条件满足单位的用工标准，政审合格，可保证就业。 在实训基地实习期间是有工资，工资大概为转正后的60%。用人单位提供食宿补助。 实习期间主要是分三个阶段： （1）认知阶段：抓的是岗位理论培训，形成对相关岗位的初步认识； （