四川大学土木工程毕业实习分析报告.docVIP

四川大学土木工程毕业实习报告 PAGE PAGE 1 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 毕业实习报告 *** * ***：四川大学建筑与环境学院 **级土木工程**班 ********** 一、前言 生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。通过对实际施工工地和建筑的参观，培养我们实践的能力，获得更多的感性认识，把所学的知识与实际工作更好地联系起来，为以后能够灵活运用理论知识解决实际工作中的问题打好基础，同时综合检验我们所学的知识，以出色地完成我们这学期毕业设计的任务和以后从学习岗位到工作岗位的良好过渡。 二、实习经过 实习内容分为两部分：一是现场参观学习，二是报告讲座 现场参观学习是组织到地处绵阳的工程现场。由老师带邻全专业在绵阳实习了整整一天，实习项目包括房屋、道路、桥梁。主要实习项目是海珂·三千城ACD标段项目，设计单位为四川原境建筑设计有限公司，建设单位为四川海珂实业有限公司，施工单位为达州市建筑工程总公司，监理单位为四川省名扬建设工程监理有限公司。建筑面积90000㎡，该基坑护壁型式采用喷锚护壁。该工程地处绵阳市，均为高层建筑，一共4栋，其中的二号楼为33层的剪力墙结构，基础为筏板基础和桩筏基础相结合的形式，可见这一栋建筑的地基的条件是不同的。3号楼也是33层的剪力墙结构，采用的是筏板基础。而4号楼由于其地质条件 较好，层数也不多，采用了条形基础与独立基础的形式。每一栋的地质条件不完全相同，并且每一栋的设计地面位置也不是相同的。临街面的建筑位置的黄海绝对高程为464m，场地中部偏后的一栋建筑位置的黄海绝对高程为491m，还有一栋建筑位置的黄海绝对高程为501m。因此在两栋建筑之间有一个高差比较大的地方。而这个大的高差也导致了有一较高的边坡。现场观察的时候发现这个边坡并没有进行外围的支护，还能看出这个边坡中的岩层较好，没有边坡失稳的迹象，边坡是安全的。这个工程的另外一个特点就是施工场地收到了较大的限制。由于整个场地处于街道边上，左右都有较高的已建建筑，而留给施工的场地就较少。因此也给整个施工平面的布置增加了难度，施工单位也是尽量运用每一寸可以利用的土地来安排材料堆放及加工。现场还是给人一种施工有序进行的感觉。其中给我印象最深的是处于场地中间的材料加工棚和塔吊。该塔吊可以服务两栋建筑，但是该场地在前面的结构封顶以后，材料很难直接送达到该场地，材料要送达到该中间加工棚就需要用塔吊吊上去。这确实给施工带来了很大的不便。该工程进场的路也是一个很特别的。由于高差比较大，路也是沿着高差方向横向修建的，因此路显得很陡，车辆进出也是很不容易的。我们在该工地的实习期间该工程临街面的建筑已经封顶，而后面的一栋地面一层也起来了，中间的那栋建筑正在绑扎基础底板的钢筋。从其中可以看出，在现实工程中会有很多的限制，很多的困难，工程中要克服这些困难，让工程有序地进行，保证进度和质量。 该工程实习完以后我们又到了一个不像工地的工地（一个立交桥的施工现场）。作为土木工程专业的学生虽然有很多方向的选择，但是作为工程技术人员应该有广阔的知识面，因此我们也参观实习了道路工程的现场。这和房屋建筑工程的工作场所有很大的区别，房屋建筑是面上的施工条件，而道路工程则是线状的施工条件。我们来到的是绵阳市的二环线绵吴立交施工现场。该工程名称为绵阳市二环路第八合同段，该工程设计单位为成都市市政工程设计研究院，施工单位为四川川交路桥有限责任公司监理单位为成都衡泰工程管理有限责任公司。我们到现场的时候绵吴立交的工程还正处于起步阶段。该处工程土体较多，为了保证施工的安全该立交的做法采用明挖法，由于该工程的性质，该工程不可能让高速路上的车辆停下来，二环路还没有建成通车，因此工程从两边的二环开始施工，我们看到的是两边的工程人员真正做下穿隧道的垫层。有一边的垫层已经做好，等待做隧道的框架，完成后可以用作立交施工的临时改道，不影响交通。该工程的各种材料都是先在工程的材料加工点制作完成后用车辆运至施工现场。各种材料的加工和混凝土站设在离该立交不远处的地方，可以使其服务整个立交工程的所有所需材料。通过现场工程人员的讲解，我们更加深入地理解了道路施工的状况，其结构与房屋建筑上的结构之间的联系与区别。也了解了现在我们国家道路施工的部分现状，开拓了自己的视野。 后面我们又经过了绵阳的三江大坝，本来可以去参观学习的，因为交通的原因最后我们在其看了一下，涪