弹丸靶场实验技术.pptVIP

为了判定射击的结果有无倾向性变化，常采用下述方法检验： 令 地面与立靶密集度试验 弹着点坐标的测量（立靶密集度） 1.声坐标靶 地面与立靶密集度试验 2.光电坐标靶 地面与立靶密集度试验 直射距离—弹道顶高Y等于目标高度的全水平射程。对于反坦克导弹来说，但到高约为2m，即大致为坦克的高度；而射击地面目标的枪械，弹道高约为0.65m以下，直射距离的大小，反映了弹道低伸的程度，利用立靶密集度获得的数据，即可根据西亚切函数符合弹道系数Cb，再用直射距离计算公式求出直射距离X： 直射距离的求取 地面与立靶密集度试验 1)求符合弹道系数 2)求直射距离X 测量弹丸转速方法有机械法、摄影法和电测法。 1、机械法 尾翼式弹丸 弹丸旋转速度的测定 旋转稳定弹丸和同口径尾翼弹丸 弹丸旋转速度的测定 2、摄影法 弹丸旋转速度的测定 弹丸靶场实验技术 第3章 外弹道性能试验 外弹道学的定义为研究火箭和弹丸与发射装置之间力的相互作用中断后飞行过程的科学。其基本任务主要有四项： 概述 1)根据预先知道的数据计算弹道； 2)根据给定的战术技术要求决定运动体的弹道特性，又叫反面问题； 3)计算不同用途弹丸的稳定性及确定其控制条件； 4)研究影响弹丸弹道散布的因素以及讨论减小散布、提高射击精度的方法。 本章主要内容：弹丸空气阻力性能的测定；弹丸飞行稳定性试验；射程及地面密集度、立靶密集度试验；弹丸旋转速度测定；火箭弹与火箭增程弹试验。 弹丸的空气阻力性能是弹丸最重要的外弹道性能，因为它直接关系到弹丸最主要的战术技术指标—射程。空气阻力良好的弹丸，能够在同样的初速及威力等条件下获得更远的飞行距离。 弹丸的阻力特性集中体现为弹丸在弹道上飞行时所具有的阻力加速度的大小阻力加速度ax可由下式表示： 弹丸空气阻力性能的测定 上式中，空气密度决定于环境的气象条件条件，弹丸质量及直径决定于威力，速度决定于射程，这些参数均无法改变；因此减小阻力加速度的主要途径是减小弹丸的阻力系数。 目前减小阻力系数的主要途径：一是改进弹丸头部形状，减小头部阻力；二是改进弹尾形状，或采用底排装置，减小底部阻力。 弹形系数和弹道系数的测量 弹丸空气阻力性能的测定 弹形系数小，弹道系数也将减小，阻力加速度减小，弹丸存速能力强，射程增大。射角不同，弹丸在全弹道上的飞行状态不同，弹道系数也将不相同。 弹形系数 --是弹丸的阻力系数与标准弹丸的阻力系数在相同马赫数下的比值，它反映了弹丸气动外形的优劣，当两种弹丸的外形相似时，它近似为常数。 弹道系数 --是一个反映弹丸保存速度能力综合参数，它不仅与弹形系数有关，而且与弹丸的断面比重及飞行状态有关。 两点速度法 弹丸空气阻力性能的测定 对上述两式进行必要的积分变换，并有平均阻力系数 代替 可得两点阻力系数计算式如下： 该方法主要用于测量两点的平均阻力系数 。 当采用水平射击时，初始弹道近似为直线，可忽略重力对速度的影响，弹丸质心运动方程如下： 由阻力方程： 两点法测速现场布局 弹丸空气阻力性能的测定 实测阻力曲线 距离符合法 弹丸空气阻力性能的测定 该方法主要用于测量全弹道系数 。 距离射—地面火炮利用射程符合弹道系数的试验。 符合计算步骤和方法： 1)根据图纸给出的弹形系数或其它方法测出的阻力系数，换算出弹形系数和弹道系数，计算弹道的初始值； 2)用所求的弹道系数初始值，根据实际试验条件，利用弹丸质心运动方程组积分求解弹道系数，如果 则所取的弹道系数初始值即为所求弹道系数 。 则所取的弹道系数初始值即为所求弹道系数 。 阻力系数曲线的测定 弹丸空气阻力性能的测定 测定阻力系数随马赫数的变化曲线 主要有三种方法： 1)风洞吹风法：通过各种马赫数的喷管，有动力天平直接测出模型所受的阻力，进而求出阻力系数； 2)弹道靶场测量法：借助靶场内的火花闪光阴影照相设备，精确测量弹丸或模型自由飞行时的运动参数，然后通过数学拟合的方法反求阻力系数； 3)雷达测速法：结合靶场射击试验，直接测出实弹的速度曲线，然后采用各种数学处理方法，求得阻力系数曲线。 弹丸飞行稳定是保证弹丸射击密集度良好和战斗部正确作用的基本条件。 1)在弹丸研制过程中，通常先加工出气动模型进行风洞吹风试验，测出各个气动力系数，并计算出稳定性因子，对弹丸的稳定性进行初步校核； 弹丸飞行稳定性试验 飞行稳定性的研究过程 2)制出全尺寸弹或模型弹，在火花闪光阴影照相靶场或攻角纸靶射击靶道进行自由飞行试验，测出弹丸质心运动及绕质心运动的六个参