产业经济学wjh第十二章产业布局.pptVIP

产业经济学 第十二章 产业布局 第一节 产业布局理论 　　一、产业布局理论的形成 　　产业布局是指一个国家和地区产业各部门、各要素、各环节在地域上的动态组合与分布，是国民经济各部门发展运动规律的具体表现。 　　杜能认为，在什么地方种植何种作物最为有利完全取决于利润（P），而利润（P）是由农产品的市场价格（V）、农业生产成本（E）、运费（T）三个因素决定的。在一系列假设条件的前提下，提出了一个利润与农业生产成本、农产品的市场价格、运费关系的公式，表示如下： P = V —（ E + T ） 　　利用这一公式杜能计算了各种农作物合理的种植界限，设计了孤立国六层农作圈：第一圈层为自由农业圈；第二圈层为林业圈；第三圈层为轮作农业圈；第四圈层为谷草农作圈；第五圈层为三圃农作圈；第六层是畜牧圈。杜能确定，由城市向外延伸的距离只能达到250英里，再往外是荒野。 （二）韦伯的工业区位论 基本框架：采用孤立化的方法，先研究运费对工业布局的影响，然后逐步放松假设条件，研究劳动费与聚集因素对工业布局的影响。 二、产业布局理论的发展 （二）市场学派理论 　　1. 空间相互作用理论 　　空间相互作用理论的基本原理是：任何两地之间都存在一定的相互作用关系，两地的市场间市场分界点为两地市场作用均衡点。 　　 2. 贸易区边界区位理论 　　贸易区边界区位理论的创立者费特尔认为，任何工业企业或者贸易中心，其竞争力都取决销售量，取决于消费者的数量与市场区域的大小。但最根本的是，运输费用和生产决定企业竞争力的强弱。因此费特尔根据成本和运输费用的不同假定，提出了两生产地贸易分界线的抽象理论。 　　3. 中心地理论 　　克里斯塔勒系统地阐明了中心地的数量、规模和分布模式，建立起中心地理论。该理论在城镇居民点体系和交通网的规划中得到成功的应用，受到国际上不少学者的高度评价。 　　4. 区位经济学 　　廖什利用克里斯塔勒的中心地理论的框架，把商业服务业的市场区位理论发展为产业的市场区位理论，进而探讨了市场区体系和经济景观，开创了产业布局理论研究的新领域——区域产业布局，成为区位论市场学派的有一奠基人。 （三）成本—市场学派理论 　　理论核心是关注成本与市场的相互关系，它是在成本学派与市场学派的基础上形成的。这一学派主张通过综合分析区位因素确定合理的生产区位。 　　2、一般区位论 俄林对杜能、韦伯的理论进行了深入的研究，建立了一般区位论。他认为，运输方便的区域经济能够吸引大量的资本和劳动力，并能成为重要市场，因而可专门生产面向市场、规模经济优势明显和难于运输的产品，而运输不方便的地区则应专门生产易于运输、小规模生产可以获利的产品。 第二节 产业布局的影响因素 　　 一、地理位置因素 　　 二、自然因素 三、人口、劳动力资源 四、社会经济因素 五、科学技术因素 第三节 产业转移 2、产业革命以来国际分工的演进 3、60年代以来的国际产业转移 第四节 国家和地区产业布局 2、产业密集带的形成与演进 二、地区性产业布局 1、地区产业布局的基本原则 （1）全局原则 （2）分工协作原则 （3）集中与分散相结合的原则 （4）经济效益原则 （5）可持续发展原则 2、地区性产业布局的基本走势 （1）传统社会的产业布局 （2）工业化初期的地区性产业布局 （3）工业化中期的地区性产业布局 （4）工业化社会后期的地区性产业布局 （5）后工业化社会和现代化社会的区域性产业布局 3、地区性产业生长点的选择 地区性产业生长点的选择主要考虑如下因素： 第一，经济发展水平。 第二，人才、技术水平。 第三，基础设施水平。 3、区域开发与布局理论及其在中国的应用 （1）增长极发展理论 （2）点轴布局理论 （3）网络发展与布局理论 （4）区域梯度开发与布局理论 　 * * (一) 杜能的农业区位理论 首先，运费是对工业布局起决定作用的因素。假定有N个原燃料地，则工厂的最优区位必须满足的条件为：  　式中， 为单位产品总运费； 为运费率； （ =1，…，n）为单位产品消耗的 原燃料重量； 为 原燃料的运距； 为产品运距。 　　 　　其次，对劳动费在生产成本中占很大比重或与运费相比较劳动费在成本中所占比重大一些的工业而言，运费最低点不一定是生产成本最低点，当存在一个劳动费最低点时，它同样会对工业区位施加影响。为了研究这种影响，韦伯提出了劳动费指