满堂支架现浇预应力箱梁施工.docVIP

满堂支架现浇预应力箱梁施工 【摘 要】本文介绍了北方地区满堂支架现浇预应力箱梁的施工过程和方法，详细介绍了北方地区满堂支架现浇预应力箱梁施工的各个步骤和相关的参数，介绍了箱梁圆倒角采取钢木模结合如何保证拼缝质量，曲线上钢模和木模的设计方法等，以上方法对同类型的现浇预应力箱梁有一定借鉴作用。 【关键词】 满堂支架 现浇 预应力 箱梁 技术 一、前言 伴随着城市的不断发展，市政配套设施也不断完善。交通路网逐渐发达，立交桥、高架桥结构随之增多。桥梁工程作为城市交通的重要组成部分，不仅要求实用而且还要美观、型式独特、新颖。如今，新、奇、异、美的结构型式增多，此时预制梁的劣势日益明显，相反，现浇梁以其较大的适应性（能适应结构形式的多样性和线型的多样性）在桥梁设计和施工中的优势逐渐突显出来。 二、工程简介 2.1工程概况 北京市轨道交通工程共有高架桥3.5km，箱梁73跨，共44联。标准段每跨30m，最大跨度43.8m。 桥梁结构型式为支架现浇后张预应力连续箱梁。箱梁采用单箱单室变截面双向预应力连续梁。标准段箱梁底宽4.35 m，顶宽9.2 m，梁高1.8。T3-98～T3-101A大跨度变截面箱梁处，主梁顶宽9.2m，底宽5.0m，梁两侧各悬臂2.1m。箱梁施工采用碗扣式支架满堂搭设，支架高度5.5m～8.5m 2.2程地质和水文情况 1.2.1 T3线和T2线左右线场区在地貌单元上主要处于小中河故道与温榆河故道之间的河间台地区。场区地层以第四纪沉积的粘性土、粉土和砂土交互层为主。根据地质资料显示，按沉积年代可将地层划分为人工堆积层和第四纪沉积层两大类。按其岩性、物理力学性质及工程特性可划分为11个大层。 1.2.2 根据相关水文资料显示，该场区内有三层地下水，有关地下水的类型、标高见下表所示 序号 类型 埋深（m） 标高（m） 第1层水 潜水 2.10～8.30 17.26～22.45 第2层水 潜水～微承压水 7.60～11.70 14.15～16.11 第3层水 承压水（测压水头） 17.30～20.50 5.01～7.02 1.4工程施工特点 碗扣支架搭设材料用量大，垂直运输量大，高空作业多，加强对工人的安全教育和检查工作，作好各项技术交底。 三. 施工准备 3.1箱梁施工工艺流程 施工准备→测量定位→支架基础处理→支架安装→支架检查→安装底模→支架预压→预压卸载及标高调整→安装外侧模→绑扎底板及腹板钢筋、穿波纹管→穿钢铰线→安装内模→绑扎顶板钢筋→检查→浇注混凝土→养护、拆除内模、侧模板→第一次预应力张拉→孔道压浆→第二次预应力张拉→孔道压浆→封端→拆除底模及支架。 3.2准备工作 2.1 施工前测量人员对箱梁定位控制桩、水准点、导线点进行复测，仔细检查核对测量资料，对丢失及碰动的桩位要重新补测，经监理工程师复核合格后方可使用。 2.2 箱梁施工过程中，配合现场施工人员对箱梁模板支架，及各结构部位的尺寸、高程检查复测，要注意严格控制箱梁各高程点的高程。 2.3 箱梁砼使用C50S6商品砼，罐车运输，砼泵车泵送入仓，现场坍落度控制在16～18cm 2.4人员分工明确，各负其责，现场使用机具调试正常，并备120kw发电机一台，以备突然停电时使用。 四、施工方法和技术措施 4.1 基础平整及处理 用挖掘机对箱梁下方11m宽度范围内泥浆坑、松软地段局部挖除，采用砂砾石换填，用推土机对场地全部进行推平，并设置横向双向横坡，坡度控制在1％范围内，便于及时排除雨水，箱梁基础外侧一米 用推土机对含水量较大地段翻松30～50㎝进行晾晒，含水量控制在最佳含水量。用18T振动压路机碾压3～5遍，碾压密实，表面平整无轮迹,局部有反弹地段重新换填处理；横坡调整到1％内。处理好后应进行钎探测地基承载力，当地基承载力达到计算所需承载力后方可铺垫砂砾。 如纵向坡度过大，采取设置台阶方式，相邻台阶高差为30CM的整数倍（立杆高度模数）， 在箱梁地基处理过程中一定要注意承台基坑周围。一般北方地区承台基坑只需用素土分层夯实即可。但一般在承台基坑回填时，极易忽视对基坑的夯实，加之北方地区大部分为粉土或粉质粘土。粉土和粉质粘土都有个共同的特性：“湿陷性”，一旦在箱梁施工过程中下雨极易造成承台基坑周围沉陷导致支架局部下沉或倒塌。故承台周围必须分层用素土夯实或用级配砂砾回填。 4.2支架与模板 箱梁模板支架采用WDJ碗扣式支架搭设。箱梁外模板采用18㎜厚122㎝×244㎝定尺胶合模板（圆倒角部位采用定制钢模），根据箱梁结构尺寸现场加工，圆倒角部分采用定型钢模。支架顶设可调高度顶托。内模使用1.5cm厚熊猫板制作，外包0.3mm塑料布 钢木模结合模型组装图 因所有倒角均为圆倒角，木模加工难度极大，故倒角部分采