三一轮胎压路机结构原理.pptVIP

行驶系统 行驶系统由行驶泵、行驶马达、控制阀、 减速器以及接头胶管等组成。 行驶泵通过高压胶管与马达连接，马达安装在减速器上，通减速器通过壳输出传到轮辋上，驱动压路机行驶。 制动系统 为了确保轮胎压路机的工作、行驶安全，制动系统设有行驶制动、停车制动和紧急制动三种。 A 行驶制动采用静液压制动。液压制动由控制行驶操纵杆来实现。行驶操纵杆控制的操纵阀回到中位时，行驶泵供给行驶马达的流量减少为零，使压路机停止运行。 B 停车制动是行驶速度为零后延时5s后通过补油泵给制动压力油泄压，减速器中的弹簧的作用力把摩擦片接着制动盘制动。 C 紧急制动是静液压制动和停车制动同时作用。 车架 车架采用框架式结构，为各个部件的安装体，整个机架分配重腔为上下两层，底层两侧为配重，上层两侧为加水或砂砾腔。车架由钢板焊接而成，前部灯具为装配式结构。 车架两侧设置上下楼梯，并适当增加上下踏脚点。 车架前后设置牵引点，起吊点，保证各点受力均匀，起吊平衡。 洒水系统 洒水系统为压力喷水，电磁阀切断方式。前面布置4个喷头，后面布置5个喷头。洒水方式分为手动和自动连续喷水方式，喷水的流量可以调节。 后轮总成 后轮总成由四个轮胎组成，分为左右两组。行驶马达通过减速器驱动轮辋，从而实现整机的行驶。 后轮结构关于轮胎的拆装 充气系统 充气系统的结构组成： 集中充气系统由气泵、安全阀、分水过滤器、压力控制阀、手动控制阀、压力表、胶管、旋转接头等组成，气泵的气压调节为720kpa（原来），压力达要求时，气压推开其内离合器，气泵空转。压力表安装在面板上，可随时直观地调节充气气压的大小。 前后轮胎的气路相互连通，气压一致，并且可根据路面的变化进行自适应调整 充气系统 *SANY GROUP WWW.SANYGROUP.COM * * 轮胎压路机结构原理 主讲人：杨志辉 一.概论 轮胎压路机是通过特制的充气轮胎，利用机械的自身的重量的静作用力压实摊铺材料的机械。轮胎压路机除有静力压实作用外，还有轮胎的弹性变形产生的搓揉作用压实路面，易使液相和气相物（水和空气）从铺层中排出。(接着面大.弹性变形） YL25轮胎式压路机是参照国外24～25吨级全液压驱动轮胎式压路机的主要结构和性能特点的基础上，自行开发设计的全液压、后轮驱动、集中充气、光面轮胎式压实机械。轮胎式压路机利用轮胎对地面的搓揉作用压实路面，一般和沥青混凝土摊铺机、双钢轮压路机联合进行路面工程施工 二.轮胎压路机的分类 a.按重量分：轻型.中型.重型 b.传动方式：机械传动.全液压 三.轮胎压路机的编号 轮胎压路机的型号编制大部分按机械工业部的标准命名。如： Y L 25 C?  C 变型、更新代号，第三次更改 25 主参数代号，工作质量25吨 YL 组、型、特性代号，轮胎压实机械类 三一轮胎压路机的特点 1． 行驶和转向系统均为液压传动，且行驶泵、转向泵一体，由发动机曲轴输出端通过弹性联轴器直接驱动液压泵。然后由各控制元件控制各系统的马达或油缸，使各系统运转。 2． 转向系统采用油缸转向型式，由转向油缸驱动前轮的摆动式支架带动前轮转向。 3．行驶系统有两档速度，在各档内均实现无级调速，一档为工作速度（0～8km/h），以保证压路机在各种工况以最佳的压实速度进行压实作业；二档为行驶速度（0～20km/h），以满足压路机在不进行压实作业时以较快的速度行驶转场。 4．为了保证良好的压实效果，同时又适应不同厚度的铺料层，整机的工作重量可以调节，从16吨到25吨均能达到要求。 5．为了保证轮胎压实均匀，轮胎的气压可以在驾驶室轻松的调节。轮胎的充气由空压机进行集中充气，压力通过驾驶室内的压力表可以方便地观察。 6．洒水系统采用压力喷水，要求喷水均匀，雾化效果好。 7．覆盖件采用复合材料制作，保证开启方便，维修保养伸手可及。 8．舒适明亮的驾驶室，为驾驶员创造了较为理想的工作环境。 9．本机采用的柴油机、液压泵、马达、等元件，均为国际知名的优秀产品，从而确保压路机的技术先进性和工作可靠性。 10．本机适用于高等级公路等高标准路面工程压实作业。 YL25C轮胎压路机结构图 发动机 目前国外25吨轮胎压路机的柴油机主要选择康明斯4BT3.9C、6BT5.9C型柴油机，为了降低整机噪音及排放（成本），YL