弹性支承块式无砟轨道道床施工技术在重载隧道中应用.docxVIP

弹性支承块式无砂轨道道床施工技术在重载隧道中应用 【摘 要】弹性支承块式无祚轨道起源于英国，山西 中南部铁路通道首次采用重载弹性支承块式无祚轨道结构， 针对重载弹性支承块式无祚轨道道床施工，以东安隧道为 例，从现场施工管理的角度出发，从前期准备工作，到轨排 组装、粗调、精调，再到竣工数据采集等的施工工艺及控制 措施作以阐述 【关键词】弹性支承块式；无祚轨道道床；重载隧道 1工程概述 东安隧道位于山东省沂源县东安村，隧道起讫里程为 DK1123+379?DK1126+285,全长2906m。隧道内弹性支承块 式无祚轨道道床结构由60kg/m钢轨、重载弹性支承块式配 套弹条vn型扣件、重载弹性支承块式轨枕、道床等组成。道 床宽2. 8m,采用双层配筋，支承块间距为0.6m,支承块每 公里铺设1667对（单线）。隧道无祚轨道道床见下图 2前期工作 2. 1前期评估 对以下项目进行评估：隧道内线路基础（即隧道仰拱） 的沉降观测；建立独立精密控制网，并进行CPII、CPIII以及 高程控制网的测量；隧道缺陷整治及基底软弱层加固处理 2.2测量准备 □无祚轨道铺设条件经评估合格后，及时组织对CPII、 CPIII控制网交接和复测，并提交相关测量成果 2.3原材料及施工机具准备 (1)钢筋、拌和站混凝土原材料、绝缘卡、重载弹性 支承块式配套弹条VD型扣件、弹性支承块、接地端子、传力 杆等进场并验收合格 (2)精调小车、精密全站仪、轨道排架、专用龙门吊、 轨排组装平台和道床板模板等专用机具进场并调试完好 2. 4洞口防尘准备 隧道洞口设置洗车台、高压水枪及专职洗车人员，设置 相关提示标志。人员和车辆进洞时必须进行清洗，非施工人 员及车辆禁止入内 3施工工艺 3. 1凿毛清洗 (1)道床施工前，?5.来彩段?内及前方100?200m 隧底混凝土表面的杂物、废磴清除干净，用高压水冲洗并凿 毛，道床基底平均粗糙度为1.8?2. 2mm (平均砂面直径达到 107?119mm),确保整体道床基底无杂物和积水 (2)在铺设道床钢筋网前，再次对隧底用高压水冲洗 干净、保湿2h以上且无多余的积水 3.2测量放样 □技术人员按照控制点测量线路中桩和高程，测量后对现 场粗调人员进行书面交底。按测量放样数据进行弹线，安放 C40混凝土垫块 3.3预埋L型筋 在变形缝及施工缝处，提前打眼，清孔后，植入L型锚 固筋。采用尺量标示出“L”型锚固筋的位置，用油漆标示 后，风钻进行钻孔。清孔后植入植筋胶，插入锚固钢筋左右 旋转，锚固深度和弯钩方向满足要求后停止，等待植筋胶凝 固 3.4安装道床钢筋 (1)布置钢筋限位卡，限位卡垂直于线路方向，两个 钢筋限位卡设置间距不大于8m (主要是钢筋长度为9m,考 虑钢筋接头错开lm) (2)绑扎底层钢筋，先铺设纵向钢筋，中线一根，两 边对称布置，然后按照横向钢筋间距安装绝缘卡，然后在绝 缘卡上安放横向钢筋 (3)安装顶层钢筋，先铺设横向钢筋，然后按照横向 钢筋间距安装绝缘卡，然后在绝缘卡上安放纵向钢筋 (4)安装弹性支承块箍筋和架立筋。箍筋间距5cm,将 最上一层箍筋用绝缘卡固定在顶层横向钢筋上，最下层箍筋 与支承块套靴底部基本持平 (5)纵向钢筋连接的搭接长度全部为70cm,相邻主筋 搭接接头错开距离不得小于100cm,接头中对中 3.5接地钢筋设置及检测 每一个接地单元，顶层两侧和中间主筋(共三根)接头 全部焊接，且每个单元内进行横向焊接一次，接地钢筋均利 用道床钢筋；并焊设接地端子。接地钢筋采用单面搭接焊， 相邻两个接地单元之间的纵向钢筋连接采用绝缘卡断开，综 合接地道床钢筋安装完成后测量接地电阻，满足要求后进行 下一步工序作业 3.6组装轨排 (1)用龙门吊和吊架将弹性支承块吊至组装平台上， 放入按设计间距加工的限位卡之间 (2)扣件的安装：安装T型螺栓，放入两侧的轨距挡 板，放入轨下垫板 (3)用龙门吊和吊架将轨排吊运至组装平台正上方， 将轨排刻度和支承块中心对齐后缓慢下落轨排，将支承块卡 入轨排的钢轨位置 (4)用标准扣件将轨排架与支承块连接成轨排：安放 绝缘轨距块，安装弹条和螺母平垫圈，之后人工安放螺母， 然后采用扳手上紧，最后采用扭力扳手拧紧，以弹条中部下 额刚接触绝缘块为准 (5)在轨排就位前，支撑螺杆安装PVC保护套管；底 口用胶带密封，上口高于混凝土面2cm,防止混凝土进入 3.7轨排吊装、运输 □龙门吊缓慢移动到轨排正上方时，缓慢下放吊架，吊架 的四角(夹具)夹紧轨排后，缓慢上升卷扬机，将轨排平稳 提升后，向前移动龙门吊就位。轨排吊装移动至安装位置后, 人工指挥龙门吊前后移动，对位准确后缓慢下放轨排 3.8轨排粗调 (1)将道尺置放在轨排上，并使其处于水平状态，使 用小钢尺测量轨道距离中线测量点之间的高