一汽大众实习报告.docVIP

PAGE PAGE 1 记长春一汽大众顶岗实习 4月25号，记忆是一场大雨，我们就匆匆地离开了校园，踏上了吉林北上的火车。经过两天两夜将近40个小时的路程终于到了北国之春——长春。恰巧的是，离开家乡广东的印象是一场雨，来到长春的第一印象也是一场雨，看来要到一汽大众实习都要历经风雨。 来到这个人生地不熟的地方，第一件事就是要安顿下来。我们住的宿舍是在离一汽大众工厂不远的地方，这周围的建筑都标有号码，也就是23号楼。附近的几栋楼也住有来自广东、四川的实习生。宿舍是4—6人每间，热水壶、被褥、枕头等生活用品齐全，还有电视机、柜子等，冬天有暖气供应，澡堂在一楼。第一次在大澡堂冲凉感觉怪怪的，不过相对于在火车上连续呆2天，能冲一个热水澡已经很知足了，带着疲劳的身躯很快进入了梦乡。 第二天就坐班车来到一汽大众工厂，我们将要在这实习一年多的大工厂。首先是了解工厂的概况，熟悉工厂的环境；其次是学习工厂的规章制度以及大体的生产流程：之后是2天的安全培训，3天的基础操作培训和综合培训；接下来就是分配到各自的岗位进行学习并且开始干活了。在这里说一下，安全培训主要是一些安全注意事项，抄一些安全操作规程，对自己所在的班组工位的操作进一步了解。基础操作培训和综合培训的地点是在培训室，培训的是电抢的使用、打螺栓、塞胶堵等简单操作。一汽大众公司是国内最成功的汽车合资企业，它是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。公司分四个厂，一厂二厂在吉林长春，三厂在四川成都，以及在建的广东佛山分厂。工厂生产的主要车型有捷达、CC、高尔夫、速腾、迈腾、宝来、奥迪Q5、奥迪A6等。第一次见到这么大的工厂心里有点震撼，感觉里面就像一个大学城，果然是中国轿车生产的重要基地。还有我们最关心的岗位问题也在当天解决了。 一汽大众工厂总分成四大车间，即焊装、冲压、涂装以及总装。焊装主要是把单件的钢块焊装成一个较大的整体，如车的底盘、车身主体框架等都是从焊装车间出来的。上班时都要穿上又厚又重的防护服，戴上防护头盔，防止焊泄的激溅以及强光对眼睛的危害。工作时主要是操作那几十公斤重的焊臂，所以是比较劳累的。焊装车间环境相对于其它三个车间是最差的，干活也是最累的，但工资是最高的。冲压是把一件钢板放在磨具上，然后利用设备强大的冲力将钢板往磨具里压。车门、发动机盖、后备箱盖等较大的部件都是在冲压车间完成的。冲压比较危险，操作员要把冲压成型的钢板取出来，然后放入另一件待冲压的钢板。由于持续不断地往返搬动钢块容易造成疲劳，稍有不慎手未及时抽离，机器就直接压下来，造成断手断臂的事故时有发生。但随着科技的发展，冲压车间很多都由机器手来代替人操作了。涂装就是涂漆，即使是穿防护服、戴防护口罩等防护措施，也必定不能杜绝油漆的毒气体一点都不进入人体。工人的工作主要是操作喷枪。由于涂装自动化程度高，涂装相对轻松一点。总装把其它三大车间的零部件集合在一起，以及将供应商的车载设备及相应零件装配成一辆整车。工作方式是再熟悉不过的流水线。总装车间的环境是最好的，很多人都很想到总装车间工作。 幸运的是，我们广东交通职业技术学院来顶岗实习的学生除了有驾照的少部分分去调试之外，其余学生都分配到总装车间，这让我们兴奋了好几天。由于一汽大众的几款车型在市场上出现供不应求的局面，产量吃紧，总装实行三班倒的工作方式，生产线几乎一天24小时都在生产。白班是上午8点到下午4点半；中班是下午4点半到晚上1点钟；晚班从1点到第二天早上8点。两个星期换一次班，换班时有一天的休息时间，上下班由厂里的班车接送。包一顿工作餐，一荤两素，水果或酸奶任选一个，可乐、美年达等饮料任你喝但不能带走。如果不吃米饭，你可以选择面食。夏季还有雪糕吃。我觉得在大众吃的已经很不错的了。 我们都是由师傅带一个星期左右的时间就可以上岗了。流水线生产，每一个工位的工作都是严格按照顺序完成的，完成的时间虽然不一样，但也相差不大，前后岗位的联系是比较大的。我的工位是负责塞底盘刹车油管管夹的，而下一个工位就是负责完成安装刹车油管的。所以每一个工位的工作都要在节拍的时间内准确无误的完成，否则影响下一步的装配。其实总装的工作不是很难很辛苦，小学生都能学会，上手挺快的，做久了自然熟练。个别学生可能因为以前从来没有到过工厂，产生心理压力，一上车间岗位就手忙脚乱，什么都做不好。我觉得工作时克服心理压力是首要的，刚开始工作谁有不累的，只要过了那个劲，接下来就好了。说实话，在一汽大众学不了多少有价值的东西，每天都是重复那几个简单的动作，培训一些鸡毛蒜皮的技能，没多少技术可言，这也许是一线生产工的宿命吧。师傅领进门，学习在个人。如果你肯干活，好学习，到时