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浅谈桥梁伸缩缝施工工艺 【摘 要】本文根据福州三环项目桥梁伸缩缝施工特点并结合自己在施工中的亲身感受，简单的介绍桥梁伸缩缝的施工工艺，具体施工步骤和质量控制措施。 【关键词】伸缩缝 安装施工过程 施工工艺 质量控制 1、概述 伸缩装置是桥梁结构的重要组成构件。由于气温变化、砼的收缩与徐变等因素的影响，将会引起桥梁长度的改变，因而需要在梁端或适当的位置安装伸缩装置。但由于桥面伸缩缝设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车辆反复荷载的作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响较大。随着高速公路的快速发展，因桥梁伸缩缝质量问题而造成的危害越来越突出，伸缩缝易损坏、难修补、修补困难，经常发生各种不同程度的破坏。 为确保桥梁伸缩缝发挥其正常功能，保证桥梁结构的安全性和行车舒适性，其施工质量的控制好坏显得尤为重要。 2、桥梁伸缩缝施工前的准备。 2.1、在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作。对于桥面的准备，为了保证施工控制简单又能达到高质量，要求伸缩缝的施工在桥面沥青混凝土连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土的强度要跟梁体同等级或高一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。 2.2、为了确保伸缩缝处路面的平整度，在摊铺沥青混凝土之前，在伸缩缝槽内临时填充具有一定强度且易于剔除的如碎石、砂子等材料。防止沥青混凝土施工时，因伸缩缝槽内填充料软弱造成伸缩缝两侧较大范围路面的不平整。 3、桥梁伸缩缝的施工过程及方法 桥梁伸缩缝有不同的结构和根据伸缩量大小分为不同的规格，根据公路等级、交通量、行车舒适度来选择不同种类的伸缩缝，以满足经济、适用、可靠、耐久的要求。本工程桥梁伸缩缝采用XFⅡ-80型、XFⅡ-160型、XFⅡ-240型伸缩缝，在做好桥梁伸缩缝施工前相关的准备工作后，下面就是桥梁伸缩缝的施工了。桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤：开槽、安装、浇注混凝土以及养护、安装止水带。 3.1、开槽 3.1.1、测量 3.1.2、用切割机沿伸缩缝槽边线切割，要求切缝直顺。然后剔凿缝槽内沥青混凝土。剔凿时注意保护缝槽边缘，不得破损。 3.1.3、剔除伸缩缝槽内临时填充物，仔细、认真地将伸缩缝内的杂物清理干净。 这里最重要的是要注意桥台背墙与封锚区之间的缝隙必须清理干净，上下贯通并且要有足够的宽度，背墙与封锚施工必须分开进行，中间的缝隙一定要用聚苯板或泡沫填充好，在路面基层施工时注意保护好缝口，避免杂物掉入到里面，否则会阻碍桥梁的伸缩，使伸缩缝失去功能，同时给伸缩缝施工造成不便。 3.2、安装 3.2.1、将伸缩缝放入缝槽内。在搬运伸缩缝过程中，不得使其变形。伸缩缝宽根据安装时的温度在厂家内已预留好，并锁定。因此，在现场安装完成之前不得随意开锁改变伸缩缝预留宽度。用2m长槽钢，间距3m左右平行于行车方向置于伸缩缝槽上方。用龙门架、吊链和千斤顶来调节伸缩缝与两侧路面的高差。调整完毕后点焊在支撑钢筋上。 3.2.2、安装时一定要控制好平整度，桥面的平整度是一个很重要的指标，而影响桥面平整度的重要部分之一就是桥梁的伸缩装置。如果由于安装不认真仔细或施工不慎，在3m长度范围内，其标高与桥面铺装的标高有正负误差，将造成行车的不舒适，严重的则会造成跳车，在车辆跳动的反复冲击下，将很快导致桥梁伸缩装置的破坏。 3.2.3、一道伸缩缝全部调整完毕后，先将一侧的伸缩缝预埋筋与伸缩缝焊牢。施焊时，先间隔点焊，防止集中焊接使伸缩缝造成过大变形。在一天中的平均温度时焊接另一侧。先部分点焊后将锁定装置打开，此时伸缩缝已进入工作状态，然后将伸缩缝筋与预埋筋全部焊接。 3.2.4、清理伸缩缝槽内的焊渣等杂物，然后绑扎钢筋。 3.2.5、伸缩缝如果分段安装，接缝处必须由技术工人焊接，确保焊接质量。 伸缩缝安装实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 长度（mm） 符合设计要求 尺量：每道 2 2 缝宽（mm） 符合设计要求 尺量：每道2处 3 3 与桥面高差（mm） 2 尺量：每道3~7处 3 4 纵坡（%） 一般 +0.5 水准仪：测量纵向锚固砼端部3处 2 大型 +0.2 水准仪：沿纵向测伸缩缝两侧3处 5 横向平整度（mm） 3 3m直尺：每道 1 外观鉴定：伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂现象。不符合要求时必须进行整修。 3.3、浇筑砼（可掺加