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PAGE PAGE 1 动力定位船舶推进器系统介绍 推进器的型式和制造厂很多。推进器的基本功能是提供反抗环境因素的力和力矩，以便使船处于规定的回旋圈内。 推进器分类 推进器一般是用来提供动力，提高速度的。按照原理不同，有螺旋桨、喷气推进器、喷水推进器、特种推进器。特种推进器又有许多种类，有变距螺旋桨、导管螺旋桨、直翼推进器、喷射推进器、磁流体推进器等。 随着科学技术的发展，推进器在不断发展，会出现各种形式的新型推进器。应用到动力定位船上的推进器主要有三种：主推进器，槽道推进器和全回转推进器。这些推进器在动力定位船舶上的布置图如下图所示： 推进器布置图 主推进器 对于常规的船舶而言，单轴或双轴的主推进器基本相似。对于DP船舶，这样的主推进器构成了DP功能的一部分，推进器通常选用可变螺距类型，以恒转速运转。这将易于使用轴传动交流发电机，如果轴传动装置不以恒速转动将无法使用。如果安装变频控制系统，可使用变速交流电动机与定螺距推进器联合使用。下图是一个主推进器： 主推进器 全回转推进器 全回转推进器由一个安装在较短槽道内的可控螺距或固定螺距的推进器组成。该类型推进器凸出于船舶底部，可通过旋转提供任意方向的推力。全回转推进器利用锥齿轮由上部驱动。某些情况下，整个推进器可以收到船壳之内。全回转推进器的优点在于其可以提供任意方向的推力，其经常被用作主推进器。但是，其难以实现合适的安装，若安装在船舶底部将显著增大船舶的排水量。如下图所示： 全回转推进器 3）槽道推进器 槽道推进器主要是沿船舶的纵向贯穿安装于船壳上。其通过锥齿轮由上部电机或柴油机驱动，向左舷或右舷旋转叶片，或者调整转速和方向可以产生推力。通常可以在船艏或船艉安装2个或3个槽道推进器。 槽道推进器 当船舶没有显著的前进或后退时，由槽道推进器产生的作用于船舶上的合回转力矩将十分显著。当船舶具有运动时，上述推进器产生的效果将急剧减小。 3.2推进器在动力定位系统中的作用 推进器使得船舶具有了操作性。控制系统发出一系列的推力指令控制推进器，形成一个时变的推力系统，以抵消外在的时变的环境载荷来完成动力定位。此推力系统包括一个特定方向的水平力和一个艏摇弯矩。如果推进器能够产生任何方向的推力，那么仅通过两个推进器就能产生这个瞬时的推力系统。但由于单个推进器的推力容量有限，仅仅两个推进器无法满足推力容量的要求，同时推进器系统必须满足船舶的可操纵性和可靠性，因此推进器系统中推进器的数目一般多余5个，但不是越多越好，因为还要考虑到推进器与船体及推进器间的相互影响等因素。对于半潜式钻井平台，多数采用8个推进器。此时的推进器系统便成了一个冗余系统，存在多个不同的推力和方向的组合，均满足特定的水平力和艏摇弯矩。问题是应该向推进器发出什么样推力和方向指令，在这些组合中哪个是最优的，这是推进器的推力分配问题。目前实际应用的推力分配方法有多种。在这些方法的基础上进一步考虑推进器方位角禁区的选择和处理，可以快捷的绕过禁区，只旋转一个相对较小的角度就可以产生要求的推力。 推进器的选择 选择推进器是要推敲的因素很多，其中有些事以特定制造厂的经验为依据的。推进器是用于产生力和力矩，来抗衡作用于船上的干扰力和干扰力矩。 动力定位所用推进器的涉及重要考虑许多因素。例如，其反应速度、推进器尺寸、可靠性、效率、维护是否方便以及噪声高低等，都应予以考虑。推进器的形式视推力的改变方法而定。例如调距桨的推力输出是随螺旋桨螺距的变化而变化的。推进器系统的另一个主要原件是推力机构的原动机，由于电动机容易和船舶电力系统匹配，而且还容易取得，所以通常用的是电动机。动力定位控制器可以监控推进器系统的所有性能参数，下图为推力器系统与动力定位控制器之间的信号。 动力 动力 定位 控制 器 推 进 器 系 统 中 间 监 控 点 推力指令变量 推力反馈变量 请做好准备 准备完毕、警报 起/停指令 性能参数 推进器系统与动力定位控制器之间的信号 推进器的布置方案 动力定位船舶上推进器的布置还是应该遵循若干通则。首先，船舶所受的作用力，要求用加载船舶纵轴和横轴方向的推力以及产生反力矩的推力来平衡。产生反力矩的推力的最有效的方向，是与推进器所在点到船舶旋转中心之间的连线相垂直。如果推力不是处在这个方向，那就可能造成某些损失。 对推进器能力的第一个要求，引出了推进器布置的第一条通则，即至少要用两台推进器。列出推进器的力和力矩分配方程，即可理解为什么至少需要两台推力器。 根据纵向力、横向力和力矩的要求，应该列出三个方程[4]。但是一台推进器只能解两个未知数。这两个未知数就是推力的大小和方向。因此要再加一台推进器，这样就可解出足够数量的未知数，如下列力和力矩方程所示： 式中：、——分别为对抗船舶作