汽车底盘构造与拆装 教学课件 作者 蒋红枫 项目9.pptVIP

【技能要点】 遵守操纵举升机、处理制动液的有关规定；制定拆卸和安装计划；选择合适的工具拆装制动器，识别制动器的功能零部件；针对具体车型，熟练查阅维修手册中的技术参数；检查制动器摩擦片的磨损情况，会判断其是否需要更换；准确选择、更换和安装制动器摩擦片；根据实际情况，检查调整驻车制动器；清洁、整理。 驻车制动时，驾驶员拉起驻车制动操纵杆后，操纵力便通过调整拉杆和拉索传到车轮制动器内的驻车制动杆下端，使之绕其上端支点顺时针转动。制动杆转动过程中，其中间支点推动制动器内的压力杆左移，使前制动蹄压向制动鼓。当前制动蹄压向制动鼓后，压力杆停止运动，则驻车制动杆的中间支点变成其继续转动的新支点，于是驻车制动杆的上端右移使后制动蹄压靠到制动鼓上，实现驻车制动。此时，驻车制动操纵杆上的棘爪与扇形齿啮合，驻车制动操纵杆处于锁止状态。 解除制动时，须先将驻车制动操纵杆向上提起些许，再压下驻车制动操纵杆端头的按钮，通过棘轮杆使棘爪与扇形齿脱开，然后将驻车制动操纵杆推到释放位置后松开按钮。与此同时，制动蹄在回位弹簧作用下回位。 * * 【项目描述】 汽车在保证安全行驶的条件下，应尽可能通过高速行驶来提高运输生产效率。但汽车行驶的道路及交通情况是复杂多变的，这就要求汽车在尽可能短的距离内减速、甚至停车且不会自动滑移，能够满足这些要求的是汽车上的制动系统。 制动系统中完成制动作用的装置是制动器。本项目主要介绍盘式制动器和鼓式制动器的有关知识，训练汽车后市场运作中盘式制动器和鼓式制动器的拆装和维护的基本技能。 模块一　盘式制动器的拆装 【模块目标】在学习本模块后，应当能够做到： 1.描述盘式制动器的工作过程。 2.识别盘式制动器的结构形式。 3.列出盘式制动器的主要零件。 4.熟练拆装制动器，评价、更换制动器摩擦片或制动盘。 5.遵守操作规程，保证质量。 任务一　拆装钳盘式制动器 盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面为工作表面的金属圆盘，称之为制动盘。其固定元件的结构形式有两类。一类是制动钳，由制动块及装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中的促动装置组成，每个制动钳包含两个工作面积不大的制动摩擦衬块，这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一类固定元件的金属背板和摩擦片都是圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。钳盘式制动器被广泛应用于轿车和轻型汽车上。全盘式制动器由于固定盘的横向尺寸较大，主要应用在重型车上。本书只介绍钳盘式制动器。 一、定钳盘式制动器 1.定钳盘式制动器的构造 图9-1所示是定钳盘式制动器的构造示意图。跨置在制动盘上的制动钳用螺栓固定安装在车桥上，它既不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞分别位于制动盘的两侧。 1—制动盘　2—活塞　3—制动块4—进油口　5—制动钳　6—车桥 2.定钳盘式制动器的工作过程 制动时，制动液被压入两侧油缸中，在液压作用下，活塞朝制动盘方向移动，推动制动块压紧制动产生摩擦力矩而制动。在此过程中，活塞上的矩形橡胶密封圈的刃边在摩擦力的作用下随活塞移动而产生微量的弹性变形，如图9-2a所示。 a)制动时　b)解除制动时1—活塞　2—制动钳　3—矩形橡胶密封圈 解除制动时，液压系统压力消除，密封圈恢复到其初始位置，活塞和制动块依靠密封圈的弹力回位，如图9-2b所示。由于矩形密封圈刃边的变形量很微小，在不制动时，制动块摩擦片与制动盘之间的单边间隙只有0.1mm左右，以保证解除制动。 由于定钳盘式制动器的油缸较多，使制动卡钳结构复杂，而且制动卡钳的尺寸过大，难以安装在现代轿车的轮辋内。在热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化。另外，定钳盘式制动器对橡胶圈的弹性、耐热性和耐磨性要求较高，而彻底解除制动的能力不十分可靠，故现代汽车上基本不采用定钳盘式制动器。 二、浮钳盘式制动器 1.浮钳盘式制动器的构造 图9-3所示是浮钳盘式制动器示意图。制动钳通过导向销与车桥相连，可以相对于制动盘轴向移动。制动钳只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则固装在钳体上。 2.浮钳盘式制动器的工作过程 制动时，来自制动主缸的制动液通过进油口进入油缸，推动活塞及其上的活动制动块向右移动，并压向制动盘上，如图9-3b所示；同时，制动盘给活塞一个向左的反作用力，使得活塞连同制动钳沿导向销向左移动，直到外侧的制动块也压靠到制动盘上，如图9-3c所示。此时两侧制动块夹紧制动盘，实现制动。 任务二　维护盘式制动器 一