机车转向架焊接构架轻型化评定和疲劳强度分析.docVIP

西　南　交　通　大　学　学　报第34卷　第1期Vol. 34　No. 1　　　　　　1999年2月Feb. 1999J OU RNAL OF SOU THWEST J IAO TON G UN IV ERSIT Y 机车转向架焊接构架 轻型化评定和疲劳强度分析 米彩盈 (西南交通大学　机车车辆研究所　成都　610031 摘　要　提出Bo 2Bo 轴式机车转向架焊接构架轻型化评定准则, 根据构架整体结构有限元法分析结果, 用边界元法分析了构架侧梁下盖板横向对接焊缝的应力分布, 讨论对接焊缝因其根部未焊透引起的应力集中和降低承受拉应力的对接焊缝应力状态的可行性方案, 比较理论分析与疲劳强度试验结果, 边界元法能较为准确地评述焊缝区域的应力分布状态。 关键词　边界元法; 疲劳裂纹; 焊接结构 分类号　U260. 331 随着铁道车辆技术的发展, , 。在不同运行:, [1]; 对高速列车焊接构架疲劳寿命需满足使用30年, 每年运行[2], 焊接构架时有疲劳破坏发生, 阻碍了焊接构架轻型化的实施。 以160km/h BO 2Bo 轴式准高速内燃机车H 型焊接构架为例, 用边界元法分析焊接构架侧梁下盖板横向对接焊缝在疲劳强度试验中产生疲劳裂纹的原因。构架的侧梁和牵引横梁为箱型结构, 箱型梁的上、下盖板厚为20mm , 腹板厚为10mm , 制造材料为St52钢板, 焊缝未进行TIG 重熔处理