第8章车架与车轮.pptVIP

* 一、车桥的功用：在车架与车轮间传递各方向的作用及力矩。 二、车桥的分类： 1、按悬架结构不同分为： 整体式车桥——配用非独立悬架 断开式车桥——配用独立悬架 2、按车轮的作用分： 转向桥 驱动桥（前章已经讲过） 转向驱动桥 支持桥 第八章 车桥和车轮 车桥通过悬架和车架相联接，两端安装车轮。 第一节 车桥 三、转向桥： （一）功用：利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转 向，且承受一定的载荷。常称为前桥。 （二）组成：前轴、转向节、主销 （三）整体式转向桥的结构及工作原理： 前轴断面为“工”字形，以提高轴的抗弯强度；两端加粗的拳部有通孔。 （四）断开式转向桥的结构特点： （一）功用：驱动汽车行驶，并在转向时引导车轮偏转，完成转向。 ⑴满足既转向又驱动的需要，半轴分成内半轴、外半轴两段，其间用等速或准等速万向节连接，主销也分成上下两段； （二）结构特点： ⑵转向节轴颈部分做成中空，以便外半轴穿过其中。 四、转向驱动桥： （三）应用： 轿车和全轮驱动的越野汽车 四、转向轮定位参数： 当转向轮偶遇外力（如碰到石块等），车轮会出现左右摆动和上下跳动，使车轮着地轨迹弯曲，严重影响汽车的行驶安全性，增加轮胎磨损，降低行驶系和转动系一些零部件的寿命。因此，要求转向轮应能经常保持稳定行驶。即要求：①转向车轮偶遇受外力作用或转向盘稍有转动而偏离直线行驶时，有自动回复到直线行驶的能力；②当车轮偏转一定角度后，在放松转向盘时有迅速回至直线行驶的能力。 转向轮越稳定，汽车保持直线行驶的性能越好，操纵也越轻便。转向轮的稳定，主要与转向轮、主销、前轴之间的安装的相对位置有关。这些转向轮的定位参数有： 主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束 （3）分析：转向主销装好后，上端略向后倾，主销轴线的延长线与路面交点A 落在 轮胎与路面的接触点B之前。当汽车行驶时，若偶遇外力而偏转，由于 汽车本身的离心力F通过车轮对路面作用，在车轮与路面接触点B处， 就引起路面对车轮作用一个向心反作用力Y，由于Y力不通过主销轴， 故形成了使车轮绕主销轴线旋转的力矩Y×L，在此力矩作用下，车轮 回复原来的中间位置，保证汽车稳定直线行驶。 （2）作用：当汽车直线行驶，因偶受外力而发生偏离时，即能产生相应的稳 定力矩，使汽车转向轮自动回正，保证汽车稳定直线行驶。 （一）主销后倾角（γ = 2o～3o） （4）结构保证： 在前桥连同钢板弹簧一起装到车架 上时，使前桥略微向后倾斜而成。 （1）定义：主销轴线在纵向平面上的投影与地面垂线间的夹角称主销后倾角。 （二）主销内倾角（β=5o～8o） （1）定义：主销轴线在横向垂直平面内的投影与垂线间的夹角。 （2）作用：使车轮转向后能自动回正，保证汽车直线行驶。 （3）分析：当转向轮在外力作用下由中间位置向外侧倾一个角度时， 转向轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度。这 样，在汽车本身的重力使转向轮回到原来的中间位置。 （4）结构保证：使前梁两端的主销孔轴线上端向内倾斜而成。 （1）定义： 通过车轮中心的汽车横向 平面与车轮平面的交线与 地面垂直之间的夹角。 （四）前轮前束（A-B = 8～12 ㎜） （2）作用： 使汽车满载时车轮与路面接近垂直。 车轮有了外倾角后，滚动时就类似滚锥向外滚开，由于转向横拉杆及车桥的约束使车轮不向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边滑的现象，从而增加了轮胎的磨损。为了消除前轮外倾带来的不良后果。在安置车轮时，使车轮两轮前边缘距离B小于后边缘距离A，A-B之差称前轮前束。此外，前束也可用角度即前束角δ来表示。 （3）结构保证： 设计时使转向节轴颈的轴线与水平面成一角度。 （三）前轮外倾角（α＝１o） ①由于外倾角是负值，可增加车轮接地 点的跨度，增加汽车的横向稳定性。 ②负外倾角是用来抵消当汽车高速行