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第一篇 船舶种类与船体结构 第一章 船舶常识 第一节 船舶种类 按材料分类；木船、钢船、水泥船、玻璃钢船 按动力装置分类；蒸汽机船、内燃机船、 汽轮机船、电动船、核动力船 按推进方式分类；明轮船、螺旋浆船、 平旋推进器船、风帆助航船 按航行区域分类；远洋船、近海船、沿海船、内河船 按航行方式分类；自航船、非自航船1 按航行状态分类；排水型船、非排水型船 按船舶的用途分类 一、海洋运输船舶 1、客船（PASSENGER SHIP） 定义：用于运送旅客及其携带行李的船舶。 载客人数超过12人的船舶称为客船(IMO)。 如图1－1－1所示 客船（PASSENGER SHIP） 特点： 具有良好的航海性能（操纵性、抗沉性好） 安全设备与生活设施齐全（消防、救生设备） 上层建筑高大（载客特点） 航速较高（多数在20节左右） 通常采用航速较高的水翼艇和气垫船作为短途客船 水翼艇：（HYDROFIL CRAFT） 在船底前后设有水翼板，随着航速增加，可将艇托出水面，从而减小水的阻力。 如图1－1－2所示 气垫船：（HOVER CRAFT） 靠风机气压把船体垫离水面，从而减少水的阻力。 2、杂货船（GENERAL CARGO SHIP） 定义：主要装运各种梱、包、箱和桶装的杂件货。此种船越来越少，被集装箱船代替。杂货船使货物损耗大，运输效率低。 如图1－1－4所示 特点： 货舱为上下两层或多层 （防止底部货物被压损） 舱口附近通常设有起货设备 （SWL为3 ~5吨，个别舱口还设有大型起货设备） 对货物种类与码头条件的适应性较强 装卸效率不高 3、散货船（BULK CARRIER） 定义：专门用于装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。 如图1－1－5所示 特点： 多为尾机型单甲板船 舱口较大 多不配起货设备 根据货种和结构形式的不同，散货船可分为： 1）通用型散货船 定义：指装运谷物、煤炭等普通散货船舶。 散粮船；（BULK GRAIN CARRIER）专运散装谷物的船舶。 运煤船；（COAL CARRIER）专运煤炭的船舶。 通用型散货船货舱典型特征 特点： 有较多的压载舱（单程运输） 2）矿砂船（ORE CARRIER） 定义：指装运矿砂的散货船。 矿砂船货舱典型特征 特点： 双层底设置得较高（矿砂比重大，所需舱容小，为提高船舶重心以减小横摇频率） 3）自卸式散货船 定义：利用本船机械卸货的散货船。 特点： 货舱底部呈W形，尖顶部位有开口，可将货物漏到下面的纵向传动皮带上。（经垂直提升机和悬臂运输皮带送到码头上） 4、木材船（TIMBER CARRIER） 定义：运送木材的船舶。 如图1－1－8所示 特点： 与散货船船型相近 在甲板两侧设有支柱（体积大，有一部分木材装在甲板上）装卸货时危险，要注意安全。 5.集装箱船（CONTAINER SHIP) 定义：以装运集装箱为主的船舶。 标准箱：（TEU） TWENTY —FOOT EQUIVALENT UNIT 既；20英尺?8英尺?8英尺 如图1－1－9所示  全集装箱船的特点：（货舱和甲板均装集装箱） 装卸效率高,能减少货损货差 舱口大，单层甲板，采用双层船壳（为保证船体强度） 甲板和货舱盖平直（有利于装载集装箱） 货舱内设有格栅式货架（固定货物） 船上通常不设起货设备 航速较高，一般为20节以上 半集装箱船 定义：部分货舱装运集装箱，而其他货舱装运杂货或散货的船舶。 6.滚装船（ROLL ON/ROLL OFF SHIP) 定义：主要装运车辆和集装箱的船舶。 (开上开下船或滚上滚下船) 装卸方法：在船尾、舷侧或船首部设有跳板并放到码头上，利用汽车或拖车通过跳板进行货物装卸。 如图1－1－10所示 特点： 采用水平装卸方式装卸货物 货舱内设多层纵通甲板，舱容利用率低 上层建筑高大 最上层的露天甲板平坦 装卸效率高，船速较快 无起货设备 7.载驳船（母子船） （BARGE CARRIER) 定义：先将货物装在规格相同的小驳船里，再将驳船装到母船上一起运输的船舶。 如图1－1－11所示 特点： 装卸效率高，运费低 不需要码头，适合海、河联运 8.冷藏船（REFRIGERATED CARGO SHIP) 定义：运送肉、蛋、鱼、水果等易腐货物的专用船。 如图1－1－12所示 特点： 船型与杂货船相近 货舱具有良好的隔热功能,并配有制冷装置 舱口小,甲板层数多 速度较快(20节左右) 吨位较小(在万吨以下)(受货源的限制) 现趋于冷藏集装箱運输，（运输方便）老式的冷藏船将逐步淘汰 9.油船（OIL TANKER) 定义:运输原