施工组织设计-金光道铁路桥引道-.docVIP

施工组织设计-金光道铁路桥引道-最新版 PAGE PAGE 1 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： PAGE PAGE 47 第一章 编制说明 编制依据： 1.本工程设计文件； 2.道路预算定额及工期定额； 3.依据现行《城市道路路基工程施工及验收规范》、《沥青路面施工及验收规范》、《市政道路工程质量检验评定标准》、《给水、排水管道施工及验收规范》、《混凝土结构工程施工质量验收规范》、《砌体工程施工质量验收规范》等规范； 4.现场调查资料：施工场地、铁路现况、沿线道路、房屋、电源、水源等情况； 5.本公司施工技术水平、管理水平和以往工程的施工经验。 编制原则： 1.严格按照廊坊市金光道西延工程指挥部施工方案提出的工期要求，科学的安排施工进度、作业程序，认真组织劳动力，采取平行和交叉作业的施工方法，控制施工进度，确保施工工期。 2.严格要求，组织施工，强化施工管理，建立健全质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。 3.施工中坚持安全第一的原则，杜绝一切安全隐患，确保既有线运营和既有设备的安全。 4.合理配置生产资源，采用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高施工机械化水平，实行标准化作业，降低工程成本支出。 5.严格遵守国家、市政府关于环境保护、文物保护等法律、法规，施工中尽最大限度减少既有环境的破坏，注意地下文物的保护，把施工用地压缩到最低限度，做到文明施工。 6.采用成熟的施工技术和先进的施工工艺。 7.由具有丰富的道路施工经验的管理人员和工程技术人员组成项目经理部承担工程建设，施工队伍调集具有同类施工经验的专业队伍，严格按照招标文件的要求组织专业化施工。 第二章 工程概况 设计简介： 该工程由廊坊市市政设施管理处投资建设，廊坊市信诚市政工程设计有限公司设计。 拟建的金光道铁路桥引道工程，与京山线K73+765以45.8°角 相交；西与金光道西段桩号0+461.994相接，东与银河路西侧非机动车道相接，为廊坊市区的一条主干道，全长895米，其中引道部分全长593.043米。在铁路西侧设置平曲线，半径为1000米；与银河路相交处以圆曲线连接，连接半径为25米。 本工程道路红线为40米。引道部分横断面：中央16米宽机动车道，两侧各0.75米宽机非挡墙，各6米宽非机动车道，各4.5米宽人行便道，各0.75米宽人行便道外侧挡墙。反坡段部分断面：中央14米宽机动车道，两侧各2.0米宽绿化带，各6米宽非机动车道，各2米宽绿化带，各3米宽人行便道。 引道部分机动车道净空5.0米，非机动车道净空3.5米。设计最大纵坡为2.783％，最小纵坡为0.3％。 车行道采用直线形路拱型式，车行道横坡度为1.5％，人行便道横坡度为1.0％。 路面结构设计： ①机动车道为15cm石灰稳定土（10％），15cm石灰稳定土（12％），30cm二灰稳定碎石（分两步施工，上洒乳化沥青透层油，用量为0.8kg/m2）,6cm粗粒式沥青砼（AC-30Ⅰ），4cm中粒式沥青砼（AC-16Ⅰ），4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）。②非机动车道为15cm石灰稳定土（10％），15cm石灰稳定土（12％），15cm二灰稳定碎石（上洒乳化沥青透层油，用量为0.8kg/m2）,6cm粗粒式沥青砼（AC-30Ⅰ），4cm中粒式沥青砼（AC-16Ⅰ）。③人行便道为6cm厚C30彩色机压便道砖，2cm水泥砂浆（1：3），20cm石灰稳定土（12％）。 挡土墙设计： 本设计挡土墙工程包含机非挡土墙、人行道外侧挡土墙。其中，机非挡土墙采用悬臂式钢筋混凝土预制挡墙，挡墙板由C25混凝土预制，挡墙基础采用C20混凝土现浇，基础下设400mm厚石灰土（12％）。人行道外侧挡墙采用重力式浆砌块石挡墙，用M7.5水泥砂浆砌筑，M10水泥砂浆勾缝、抹面，选用石料的强度为MU30，墙顶安装C25预制砼帽石，挡墙基础下设30cm厚的碎石硝垫层。 排水设计： 引道部分的排水包括地上雨水和地下水两部分，该处排水汇聚到铁路框架桥经提升泵站提升后排入管董排渠方涵中。桩号0+000－0+100和桩号0+720－0+895处排水体制为雨污合流制，其中。桩号0+000－0+100处排水由东向西排入官董排渠方涵中，桩号0+720－0+895处排水由东向西通过人行道挡墙外侧新建排水管道排入铁路北侧官董排渠方涵中。 污水管道采用钢筋混凝土承插管，地下水管道