船舶操作课件第四章.pptVIP

第二篇 船舶操纵实践第四章 港内操船 一、 进出港时操船 二、 锚泊操纵 三、 港内掉头 四、 靠、离泊操纵 一、 进出港时操船 1. 进港时船速的控制 2. 接、送引水员时的操船方法 1. 进港时船速的控制 船舶由海洋驶入近岸水域并向停泊处接近时，应适时地将海上船速（sea speed）或常用船速（normal speed）改换为备车速度（stand by speed）或操纵速度（manoeuvring speed）。从此，船舶将由正常的航行值班改为进港部署，并做好进港、停泊和装卸作业的准备工作。 1）．进港时的减速过程 船舶进港时的减速过程，一般应根据船舶种类、船型、主机功率、进港航道（或水道）情况、水文气象等分阶段加以实施。根据经验一般可按如下方法进行。 （1）．船舶减速实例 A. 一般货船 操船环境较好时一般减速方法是按下表要求进行的。 表4—1 一般货船的减速要求 B . 大型集装箱船 高速集装箱船的主机功率较一般货船为高，制动能力也较强。当驶向广阔水域的泊位时，通常仍可按一般货船要求，在剩余航程5n mile左右备车，接近泊位需时约30min；当驶向港湾水道交通情况均较差的泊位时，则应早在剩余航程为10n mile处备车，接近泊位需时约lh。 (3) 超大型油轮 超大型油轮由于其排水量大，主机功率低，因此换车减速时